，还可以采用刚性和弹性支座混合布置的方案。从
经济方面考虑，设置刚性后备支座更为有利。这种后备支座不仅可用于限制橡胶支座的水平
变形，同时还可以增加体系在大水平变形时的阻尼耗能能力。这种方案在新建和己建工程上
都可以用，费用也不高，本文虽己为发展这一新体系做了一些
基础性的工作，但为了将这一体系应用于实际工程，包括应用于新建工程和对己有的隔震机构
采取附加的保护措施，还需要进行详细的动力反应分析和必要的试验研究工作，此外还需要对
承载摩擦摆式减隔震支座在恒载作用下的徐变影响和体系的参数优化等做深入的研究，这些都有待今后
继续研究。
为了使这一体系发挥更好的作用，在设计和应用时应该注意以下几点:
(1)摩擦摆式减隔震支座的极限剪应变应该尽可能的大，例如达到soo%或更高，并保证钢板与
橡胶的相应粘结强度。摩擦摆式减隔震支座改进挡板及滑动板结构，增加键连接，降
低水平力对连接螺钉的强度要求。本措施优点在于采
用分体结构，可采用钢板加工，摩擦摆式减隔震支座材料利用率高，缺点是
加工精度要求较高，适用于小批量生产。本文通过理论方法，研究高幅值近场竖向地
震作用下带摩擦摆式减隔震支座的桥梁地震响应问题。采用
线性弹簧模拟橡胶支座，建立梁一弹簧一杆模型。
应用瞬态波函数展开法推导了桥梁结构在竖向地
震作用下的地震响应问题的理论解，并采用组合
体瞬态内力法考虑了碰撞对桥梁响应的影响。通
过数值计算初步研究了不同竖向地震反应谱以及
碰撞现象对桥跨结构弯矩和桥墩轴力的影响。
方案2:摩擦摆式减隔震支座挡板与滑动板合为一体，增加压板，利用
连接螺钉与滑动板连接。
(2)摩擦摆式减隔震支座应能承担上部结构的全部轴压力和通过滑动板传递下来的水平剪力。
(3)摩擦摆式减隔震支座的滑动机构所用的摩擦系数应在分析比较的基础上加以选择，刚性后备支座
在滑动面上的允许滑移量应与承载支座在无轴压力条件下的大水平变形能力相一致。因此不失为一种可供选择的新途径。此外，对隔震建筑来讲摩擦摆式减隔震支座和隔
震层的抗震能力是保障上部结构安全性和使用功能的基本条件，隔震层设计的技术经济合理
性是建筑抗震性能设计的重要组成部分。公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
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