很多空压机用户有这样一个错误的观念,认为只要空压机还能用,就没必要去进行大修。但事实上大修不仅是“急救”,它也是每台空压机所必需的“保健理疗。没及时对主机进行大修，很大程度上会造成主机损坏，“抱死”是其中一种，由于处理主机“抱死”故障的花费要远远高于对机头进行大修,所以这比帐算下来,相信大家都有数。
空压机大修一般运行小时后可能会进行一次。大修除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，包括有（轴承、轴封、轴套、齿轮、连轴器等其它部件）根据严重情况来定。修补机身或修补转子等、镀铬、喷镀再行磨削等，大修时可能更换许多零件。实际上就是用重新安装，装配的方法来恢复空压机的正常工作能力。
1、空压机的大修包括哪些内容？
引起重大故障的因素。
A．螺杆主机存在异常振动（轴承接近使用寿命）。
B． 主机存在异常振动的噪音（油的品质问题）。
C． 主机存在异常振动和噪音（由于未及时更换油，造成结炭致使。）
D． 空压机在恶劣工况下长期使用。造成使用寿命缩短。
E． 主机咬死（轴承损坏或螺杆表面结碳严重）.
答：空压机大修一般运行小时后可能会进行一次。大修除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，包括有（轴承、轴封、轴套、齿轮、连轴器等其它部件）根据严重情况来定。修补机身或修补转子等、镀铬、喷镀再行磨削等，大修时可能更换许多零件。实际上就是用重新安装，装配的方法来恢复空压机的正常工作能力。
2、新装配或经过大修后的空压机，在使用前都要进行试车，空压机为什么要试车？
A.因为空压机在装配或大修的过程中，所有的相互配合的运动面虽然经过精确的研刮，但它们的表面还是较粗糙和不平的，因此，在正式投入生产运转前，应先进行试车，使这些运动面相互研合，配合得更好.
B、空压机在装配或大修过程中，配合部分及联接部件虽然都按质量要求进行装配和调整，但在检查过程中，总是包括一些主观因素，因此，空压机内还可能隐藏一些毛病，这些毛病，通过试车便可以发现，并随时加以消除。
C、空压机怎样进行空车运转？
压机在正式试车中必须先进行空车运转，然后进行负荷运转。
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