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(1)经过冻融循环处理的抗震橡胶支座、抗拉球型支座的破坏情况比标准试件严重，且循环次数越多，橡胶的变形越厉害，四角翘起的越严重。从极限抗压强度曲线可以发现50次之前衰减的比较明显，从50次之后曲线就开始有上扬的趋势，说明此时冻融对抗震橡胶支座、抗拉球型支座极限抗压强度的影响越来越弱。
(2)冻融循环处理的试件的抗震橡胶支座、抗拉球型支座弹性极限抗压强度小于70MPa且小于标准试件，且随着冻融循环次数的增加，极限抗压强度逐渐降低，采用小二乘法对数据进行拟合，得出了50年弹性抗压强度的衰减曲线和衰减公式。
(3)抗震橡胶支座、抗拉球型支座竖向刚度受冻融循环影响随着冻融循环次数增加呈现出先增大后减小的趋势。75次冻融循环时的竖向刚度达到大，然后逐渐减小。通过对冻融处理的试件观察发现，表面都有水分保留，而且经过轴压试验之后仍有水分渗出，说明随着冻融循环次数的增多水分已经渗入到试件内部。剪压试验现象分析
抗震橡胶支座、抗拉球型支座冻融试验共使用6组试件，标准试件3个，冻融25, 50. 75, 100和15D次各一个，试件变形分为弹性阶段和塑性阶段。荷载较小时，橡胶支座处于弹性阶段，橡胶足够承担水平剪力，此时橡胶支座完全处于弹性变形阶段。之后橡胶的承载力不足以抵抗剪力，抗震橡胶支座、抗拉球型支座逐渐进入塑性阶段，支座处于待开裂的状态，此时完全依靠橡胶与钢板之间的剥离强度，橡胶支座仍处于弹性阶段，但是橡胶的力己经不能够完全阻止外力的继续增大，后橡胶支座完全开裂，钢板与橡胶完全剥离，但是荷载位移曲线仍然没有下降，但是此时的曲线已经没有意义，完全是钢板挤压橡胶层的力，而不是胶支座的抗剪强度。
图2.11就是冻融侵蚀后的抗震橡胶支座、抗拉球型支座经过抗剪试验之后的破坏状态，我们会发现，橡胶支座的侧面已经开裂的非常严重，钢板和橡胶层己经完全的分离了。而且，随着处理天数的增多会发现，橡胶层的破坏变得更加严重，橡胶层一与钢板之间分离的程度也就变得越大，和标准试件对比现象就更加的明显。这表明冻融是一种极强的腐蚀，对橡胶支座的力学性能可能产生很大的影响。
<4)根据应变能理论，冻融循环使得材料有转脆趋势，弹性模量随着冻融次数增大弹性模量也增大，但是增大到一定次数材料内部发生变化，有待进一步研究。而且经过冻融处理后的抗震橡胶支座、抗拉球型支座的弹性模量经过计算后都在1000MPa以上，增幅比较多。
(s)抗剪试验和抗压试验的基本情况表现的比较相似，极限抗压强度也是随着侵蚀
抗震橡胶支座、抗拉球型支座是在普通的橡胶支座表面薪附一层2 mm}3~的聚四氟乙烯板，针对四氟滑板橡胶支座的抗震性能研究已有很多。范立础、袁万城证明了弧形铜板条耗能器与滑板橡胶支座组合具有更好的减、抗震性能;范立础、聂利英、李建中对地震作用下抗震橡胶支座、抗拉球型支座的滑动性能进行研究;王常峰、陈兴冲、朱东生对滑动支座与桥梁抗震性能的影响参数进行了研究。然而温度变化对橡胶支座的影响的研究却很少，Kalpakidis等对高温下叠层橡胶支座的受力性能进行研究;Gu等对桥梁抗震橡胶支座、抗拉球型支座的老化性能进行了研究;由世岐等对低温环境下叠层橡胶支座变形特性进行研究;李慧等人进行了一20}-50℃寒冷环境下的隔震叠层橡胶支座的性能试验;鉴于温度的交替变化对橡胶材料的性质改变比较大，因此对抗震橡胶支座、抗拉球型支座在冻融循环下的力学性能研究显得尤为重要。