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随着我国公路、市政建设的迅猛发展，在河流沟壑上修建的大跨径桥梁逐渐增多，配套使用的TST填充式桥梁接缝弹塑体也越来越多。在国内大位移量伸缩装置中，应用为广泛的是模数式伸缩装置。行业标准《公路桥梁伸缩装置》CJT/T)中，TST填充式桥梁接缝弹塑体的定义为伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160mm^-2000mm的公路桥梁工程。
目前，TST填充式桥梁接缝弹塑体占我国的桥梁伸缩装置市场的很大一部分份额，国产模数式伸缩装置也在积极拓展桥梁市场，但质量水平还远没有达到国外产品标准。桥梁建设单位的决策者及现场施工人员对TST填充式桥梁接缝弹塑体普遍接触不多，对其产品质量、性能了解的很少，增加了桥梁伸缩装置在选型、施工和维护方面的难度和隐患，影响了桥梁建设的质量。下面内容对TST填充式桥梁接缝弹塑体作进一步阐述。
一、TST填充式桥梁接缝弹塑体
、国外知名厂商介绍
国外知名厂商主要有德国毛勒(Maurer}、瑞士玛格巴(Mageba}和美国布朗(D. S. Brown)
德国毛勒早进入中国市场，市场占有率、品牌影响力领先其它品牌。德国毛勒公司总
部位于德国慕尼黑，其生产的TST填充式桥梁接缝弹塑体技术先进、工艺精湛，在世界桥梁建设行业中一直占据领先地位。
瑞士玛格巴是国外早研究制造TST填充式桥梁接缝弹塑体的厂家，总部位于瑞士巴拉赫，在瑞士、奥地利、德国、中国和印度有7个不同的公司。2005年瑞士玛格巴成立了中国公司，正式进入中国市场，在上海、山东等地设有合资企业。
美国布朗公司英文全称是The D. S. Brown Company，总部和生产设施位于美国俄亥俄
州北巴尔的摩(North Baltimore, OH)，创建于1890年，是美国著名的桥梁结构产品制造
向。各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使TST填充式桥梁接缝弹塑体产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。
6、地震对TST填充式桥梁接缝弹塑体变位的影响较为复杂，目前还难以把握，予考虑，倾斜量时但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转设计时一般不、水平移动及，设计时应给予考虑。
TST填充式桥梁接缝弹塑体病害防治措施
综上可知，公路桥梁伸缩装置病害的形成主要受施工设计、施工过程以及后期养护管理三个方面的影响所致，为了确保该TST填充式桥梁接缝弹塑体能够正常使用，行车可以畅通、安全，就要结合这些病害形成的原因，然后采取以下几个方面的措施进行
防治:
1、选择合适的TST填充式桥梁接缝弹塑体
桥梁伸缩装置一定要结合需要安装伸缩装置的公路工程性质、桥梁的类型以及需要的伸缩量等方面的情况，并且要将公路、桥梁以及伸缩装置整体上的特性纳入考虑范围内，从而选择出合适的桥梁伸缩装置。另外桥梁伸缩装置的选择还
要以排水、防水与便于施工维修以及经济适用为前提，这样才可降低工程的施工
成本。
2、TST填充式桥梁接缝弹塑体结构的设计要谨慎
施工人员在设计伸缩装置结构时，需要考虑清楚伸缩量的大小，与此同时还要将产品对于施工工艺的要求纳入考虑范围内;另外预埋件的位置与深度需和主梁(板)连接在一起，而且还要达到桥梁结构设计的要求;桥梁伸缩缝两边所用的混凝土与铺装层材料在选择、配合比与密实度以及强度方面必须满足施工规范的要求。