佛山优通物流有限公司是一家经市工商、税务注册成立具有法人资格的佛山物流公司。佛山优通物流公司在诚信经营与科学下，已成为国内一家专业从事公路物流运输配送、长途货运、短途运输及仓储等服务为一体的物流货运公司.。
佛山优通物流公司是在佛山经营多年的一家老牌运输公司，自从佛山运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部机制的，以科学化促进公司的健康发展。公司运输区域已遍及各大省市、自治区。并在一些大中城市设立办事处，我公司专业从事佛山至各地零担、整车、运输业务......
佛山优通物流公司发展至今，已拥有一批在物流领域有着丰富理论知识及实践的专家，具有大批专业技术人员、搬运人员、驾驶员等组衬工作团队，并配备了大、中、小型运输车辆 200余辆，形成了以佛山为基点辐射一级二级城市及周边地区的服务网络，雄厚的综合实力为客户提供了品质保障。
美国科幻作家詹姆斯·丙曾在1968年械图解》中发表《40年后的未》一文，他的预言大多成为了现实，但关于驾驶员释放双手这个宏大的却仍未完全实现。出于对公众的考量，在做不到之时，无人驾驶很显然还只能停留在实验。
物流行业的巨大需求，无人驾驶商业化落地契机
允许人类释放双手，在任何时候都可以开放道路行驶，这无疑是自动驾驶的目标，也就是实现无人驾驶。但在实现这个目标之前，如果我们能够限定或限定功能，那就有可能使无人驾驶提前实现商业化落地，而就目前来看，这个很有可能会是物流。
在全球物流高速增长同时，如何节约人力物力、交通的效率成为了未物流发展的主要方向，而自动化则是配送效率有效的。从这个角度来看，无人驾驶和物流行业天然就有结合的土壤，这是无人驾驶商业化落地的佳试验田。
这背后逻辑其实不难理解，物流可以简单的概括两大部分：仓储和运输。仓储大多数情况都是在封闭有序且高度自动化的工作，货物的装卸、打包、转运、跟踪、分发都早已实现了自动化，进行自动驾驶技术的升级并不存在困难。至于运输环节则主要以运送货物为主，这又没有运送人所面临的问题。
换句话来说，物流的每个环节其实都可以运用无人驾驶技术，不过这却是两个方向的发展路径。仓储需要的是在限定区域特定内的低速无人驾驶，而运输则需要实现的是高速自动驾驶。比起后者，低速与特定虽然为简单，但这也是难的，因为我们需要直面使用者，这对可靠性要求非常之高。
公司的经营范围涉及各地公路整车、零担及往返货物的运输，涵跟内货运代理、仓储、海关车运输、公路集装箱拖车运输、铁路集装箱、行包、车皮、市内物流配送、搬家迁厂等业务。公司秉承 “客户至上，周到”的工作态度，实行 “门对门”、“仓对仓” 的，全天候 24 小时为客户提供周到的服务。
公司运输货物到达覆盖、、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、洛阳、济南、青岛、烟台、太原、郑州、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、温州、武汉、宜昌、西宁、合肥、阜阳、乌鲁木齐、呼和浩特、包头、长沙、西安、成都、贵阳、遵义、昆明、大理、南宁、桂林、柳州、海口、福州、银川、兰州等城市。公司坚持以人为本的宗旨，以客户为关注焦点，充分为客户利益着想，诚信、诚意为客户做好每件事，高、高地为客户提供完善的一条龙物流运输服务。
公司业务员都经过专业的物流培训，并在公司的业务前经受过长期历练，在物流，仓储服务，运输包装、常年顾问服务及专业培训方面经手案例数千件，由此奠定了丰富的专业，熟悉各地的交通路线及路况，确保运输、及时、到位。
“618”战场上，阿里展开线上线下全渠道争夺战；零售商也铆足了劲布局线上伴随“新零售”概念走红，资本纷纷，便利店行业迎来新的风口。自去年10月马云提出“新零售”，称线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生新零售，这一概念受市场关注和追捧。6月6日，王府井(600859)集团宣告王府井(600859)爱便利北京106家门店同时开业。此类社区便利店年内将开店300家以上。今年初，知名互联网人庄辰超挖走邻家便利店的创始人团队，组建了新型便利店“便利蜂”。随后，宣布在开设超过100万家便利店。今年是618年中大促的第七个年头，更是“新零售”提出后的618年中大促，成为整个零售业的分水岭。阿里一反常态加入618促销大战，与正面交锋，而阿里之间的战火也已经从线上烧到线下，全渠道争夺战愈发激烈。面对新零售来势汹汹，零售商也纷纷入局积极应战，加速试水线上新业态。零售业再次掀起线上线下联动，而O2O一直存在线上线下“两张皮”的现象仍然待解。“新零售”下6战“线上线下齐开花”今年618年中大促，与阿里味十足。一方面，阿里旗下的促销力度空前，与不断在各自电商平台对垒，另一方面，便利店、新零售馆等成为双的线下战场。家电专卖店、便利店作为线下主战场，主要瞄准乡镇市场。一些便利店在年中大促中更是拉起了“618线上线下齐开花”的红色横幅造势。618前则加速在多个城市落地实体店，以期影响更多城市核心消费群。活动期间，其在8个城市推出了19座“生活品牌馆”，打通线上线下消费。与28个品牌商一同推出智能馆、风尚馆和运动馆等“新零售馆”，展示了“虚拟化妆间”等“黑科技”。对此，电子商务研究中心主任曹磊认为，“新零售”背景下的"618"电商大促凸显出一些新的特点和新趋势。一方面，新零售提出之后，电商大促逐渐显示出从单纯向消费者销售行为，转变为服务消费者的内在需求。另一方面，范围上，从以电商为主参与的转为线上线下联动的年中大促，从单一的由上而下转变为由上而下推动自下而上。在纯电商面临流量红利衰竭的下，马云在率先提出“新零售”概念时称，线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生新零售。阿里研究院报告进一步将其定义为“以消费者为中心的数据驱动的泛零售形态”。北京工商大学教授洪涛接受新京报记者采访时谈到，新零售是、交易、物流、供应链、支付、金融等融为一体的商业生态，其中也包括诸如无人商店、非现金结算等新业态。卜蜂莲花连续5年亏损 实体零售转型“新零售”热潮下，不只是电商走向实体，线下零售商也铆足了劲加速入局，争相布局线上。今年618期间，天虹、物美等多家商超也是线上线下“双剑齐发”，在其实体店面与网上商城同步推出年中促销活动，吸引消费者参与。受访专家认为，零售企业此举同样是不得已而为之。近日，因市场估值过低，新百货将成为新的一家被私有化的百货，其大连店也将于6月底关门，而大约一个月前，华堂商超、华普超市的关店潮还历历在目。宏观数据显示，受经济回暖的带动及部分企业转型升级影响，实体零售业自去年四季度以来呈弱复苏的态势，但多家零售企业目前仍处。部分零售业上市公司年报显示，2016年有些企业直接亏损，有些则扣非瑚损。其中，卜蜂莲花2012年至2016年已连续5年亏损，王府井(600859)百货2016年的净利润同比下降13.07%。行业发展形势倒逼实体零售开始试水融合发展创新。如2017年4月，物美与新零售平台多点公司合作，推出“购”手机自助结账全新的销售，主机端自助购物、自助结账。在此下，顾客只需用手机扫描商品码并线上支付，就可跳过收银台结账环节，将商品带出超市，既节约了购物者的时间，也节约了收银员的工作量，受到消费者的欢迎。6月13日，在物美西黄村二店，宝宝的郭经店员指导完成了自助结账，旁边普通购物通道排满了人，她感觉挺便利。自助结账服务如今正成为一些企业顺应消费升级的新举。此前，永辉超市(601933)等也推出过自助收银机等类似服务，试图解决消费者排队等结账的痛点。依据介绍，多点Dmall成立于2015年4月1日，是一家线上线下一体化全渠道零售平台，品类覆盖生鲜日百等日常消费品，依托与本地大型商超的深度结合，提供服务。“购”依托于顾客手机内的App，相对更为便捷，但对网络要求更高。超市内手机通常不佳，虽多覆盖wifi，但记者走访多家物美，在一些店面的入口处并未看到明显标识，且客流量大时不稳。此外，一些商品的条形码未能识别，部分店员引导服务跟不上，换购等活动衔接不到位等问题在一定程度上影响了消费者的接受度。第三方配送掣肘 商超自建物流破局？自助结算是商超借助科技创新积极转型的一个缩影。如今，各大商超纷纷加快布局线上，部分选择与电商平台合作，家乐福、物美、大润发等则加大自建力度。受访的商超网购平台的消费者多谈到，与超市、超市相比，家门口的超市太熟悉了，“感觉品质更有保障。”不过，消费者对商超线上商城的抱怨也不少，多集中在物流、等问题。有家住丰台区的消费者抱怨，次家乐福网上商城，送货不准时，“打了6次电话也没收到回复”。家住中关村的物美老顾客张提到，多点“两小时送达”到不了，漏发商品后还拒不承认。实体商超原本期待其众多门店可以在配送方锚其带来优势，但很多门店仓库现有的条件与期望的配送中心的要求存在差距。对第三方物流依赖性较强是商超转型的一个痛点，成本和效率均得不到有效控制，特别是一到节假日，配送瓶颈就会极大显现。有商超尝试自建物流与第三方物流合作的。以多点配送为例，其采用的是“自建多点物流配送、物流、与第三方合作”相结合。多点一位配送员近日透露，他所在的物美店配有6名多点专职配送员，负责商超周围3公里的范围，“一个人多的时候有五六十单，根本忙不过来”，商场仍会找员工、小时工和第三方快递帮忙。多点CEO林捷曾表示，多点在北京五环内已有120多个配送站，能有效控制成本和效率，但他也提到自建物流被过专业配送团队，不排除以后会将配送交回下线或其他第三方做。资本压力是企业面临的一大难题。物流行业观察者刘洁琼此前提到，物流体系建设是一项工程，人力、设备、转动中心等固定资产必不可少。前期投入较大，而且需要强大的业务量支撑，资金很难控制。利润致利店“脱网” 融合受阻零售业再次掀起线上线下联动，而O2O一直存在的线上线下“两张皮”现象仍然待解。在一些零售巨头看，便利店是连接线上线下的枢纽，有助于电商解决“后一公里”难题。不过，一些未被巨头“收编”的利店主对这股风潮没太大感觉，在激烈的竞争中他们也曾试水线上，但如今“脱网”。家住朝养北苑家园的王近来发现，网络外卖平台上，家附近的两个便利店没了踪影，仅有全时等连锁便利店。“家附近便利店卖习惯了，价格也比较便宜。”王的两位便利店主受访时均提到，入驻的线上第三方平台要收取15%的提成，便利店不同于餐厅，利润本来就薄，没法跟他们合作了。其中一位店主同时提到，“说可以卖价，把提成平摊进去”，但店主担心，价格调高后，顾客不会再到店里消费；此外，她还提到，“平台要求20起送，20分钟送到，店里一包烟就差不多20块，还要跑老远送，不值当，也忙不过来。”此外，还有店面提到第三方平台拖欠的问题。朝阳大悦城附近的一家便利店员工谈到，店面目前与爱鲜蜂公司合作，是一周一，但此前有店面在与其他第三方平台合作时遭遇拖欠的问题。如此看，小店主“脱网”多是利润下的无奈选择。但是，在网络发展的大背景下，也有便利店店主“自谋出路”。在天津滨海新区四季雅苑小区内开店的刘，从专为单个门店提供智能工具的服务商处购置了一套智能终端，了支付、收银等环节。 然而，在巨头纷纷入局的形势下，利店主的生存状态将遭遇更多挑战。首经贸大学教授陈立平指出，线上线下融合是大趋势，未的方向：一方面通过技术等手段控制成本，一方面通过品牌颠略增强消费者黏合度，加速库存周转率。但目前“新零售”所倡导的都将企业成本，这在竞争激烈、零售商利润下降的下，转型企业承压较大。此外，一些零售的思维相对保守，与互联网企业合作时有，倘若彼此间理念沟通不畅、信任不够，便难以真正做到互通、信息共享。多点方面曾提到，资本合作或是能让彼此坦诚的一个，但其也曾付出创始人撤退代价。
佛山优通以的服务体系，本着，准时，互友，互惠的原则赢得了广阔市场，以至诚、至善的服务铸就了服务品牌。望广大新老客户给予大力支持、与我公司联络，我们将竭诚为您提供一切方便，欢迎来人、来电！