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柴油机曲轴轴瓦烧蚀原因分析
(1)机油变稀：可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠;若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
(2)机油变质：经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
(3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小：间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时，柴油机运行时机油压力较低;间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙。
(4)曲轴或缸体的几何尺寸超差：此故障多发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶5000km之内)。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转费力)，可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位(但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定)。
(5)曲轴轴颈的表面粗糙度超差：故障常发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈(因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
(6)曲轴尺寸超差:故障一般发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内)，若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈(因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差)。
(7)曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
此故障一般发生在机械行驶10000km以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
(8)曲轴轴瓦烧蚀与轴颈拉伤(拉瓦)的区别
