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近日，昆明公交集团第一综合修理厂车用尿素溶液生产制作中心揭牌，开启了昆明公交尾气治理的新时代。
据该厂厂长方志坚介绍，车用尿素溶液主要功能是使汽车尾气中有害的氮氧化合物在排放前就被转化为无害的氮气和水，对治理城市环境污染有重要作用。此前昆明公交车每月尿素溶液的用量为20吨，都是省外城市购买，每公斤4元左右。方厂长表示，自产车用尿素溶液，不仅节约了昆明公交集团约22%-25%的采购成本，同时也填补了昆明市自主生产车用尿素溶液的行业空白
有望实现爆发式增长国内车用尿素液市场潜力巨大，年需求量有望达 400～700 万吨。市场容量测算基于以下假设。
测算方式一：按照中重型柴油车产量测算，到 2020 年我国车用尿素液市场容量将达700万吨。按欧洲标准，一辆采用 SCR 技术的商用车平均一年需要 1.2～1.5 吨车用尿素溶液。2012 年我国重型柴油汽车产量为 69 万辆。按 年产量年均增速为6%测算，如果严格实施国Ⅳ排放，到 2020 年车用尿素液的年需求量可达 700 万吨左右。
测算方式二：按照柴油消耗量作测算，到2020年我国车用尿素液市场容量至少达 400万吨。车用尿素溶液的添加量约占柴油消耗量的4%～6%。2012年我国车用柴油年消费量为 1.7亿吨，其中重型柴油车消费7 300万吨，占42%。以5%的添加比例计算，当前车用尿素液年需求空间约为365万吨。按未来柴油消费以2%的速度增长，到2020年车用尿素液的需求量可达到400万吨左右。无论按照哪种方式测算，车用尿素液的市场需求都在数百万吨的量，和目前不足10万吨的消费量相比，未来需求将呈爆发式增长态势。
2015年7月22日,“车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合评价报告审查会”在京举行。上午的会议中，中国内燃机工业协会组织专家对机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心（以下简称“后处理研究中心”）所完成的《车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合能力现场评审报告》进行最终审议评定。
会议上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力首先向与会嘉宾介绍了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》的发布背景以及核心内涵。同时，魏安力指出，中国内燃机工业协会将一直围绕着节能减排这条主线努力，在国四正式实施以及国五积极筹备的节点，协会制定了尿素管理办法、细则并发布了尿素水溶液（CGT)标识标志，致力解决国四、国五排放标准实施过程中出现的棘手问题，这项工作十分有意义。接下来的工作中，协会不仅要将这件事持续做下去，而且要力求做到好、做出品牌，努力将CGT标识标志打造成与欧洲Adblue、美国DEF一样具有世界影响力的品牌标志
会议审议评定环节中，后处理工程中心负责人针对尿素水溶液申报企业管理体系、生产工艺体系和生产制造设备的先进性、质量保障手段完备性、企业生产销售网络体系的覆盖面和产品推广等情况所开展的现场评审核查工作以及样品实施的检验和提出的整改意见等工作进行了详细介绍和评述。
专家组听取现场评审情况汇报后，均认为评定体系公平公正，科学合理，真实有效，一致同意评审报告的结论意见，并建议中国内燃机工业协会授权溢通环保科技（厦门）有限公司等11家车用尿素水溶液生产企业使用CGT标识标志。另外，专家组还认为，《管理办法》、《细则》以及CGT标识标志的发布可谓正当其时，有效规范了尿素市场。
会议最后，魏安力表示，中国内燃机工业协会将继续做好后续的CGT标识标志产品，以及CGT标识标志产品的推广工作。与此同时，还要将尿素质量监督和管理工作形成常态化，推动车用尿素行业快速发展。