2017年第一季度除尚未公布业界的东方海外，海洋联盟成员中远海运、长荣海运及本次的达飞轮船都实现了扭亏为盈。其中，中远海运由上年同期亏损44亿元至今年第一季度获利2.6亿元；长荣海运由2016年同期亏损38.4亿元新台币至本年底一季度净利3.13亿元新台币；达飞由2016年第一季度亏损1亿美元至2017年同期获利8600万美元。而海洋联盟的正式运营日期于2017年4月，即从第二季度开始，而海洋联盟全体成员于联盟正式运营前基本都实现了收益，包括班轮巨头马士基航运在内的大部分班轮公司仍处于亏损的沼泽中，这其中的缘由暂时还无法知晓，或许是由海洋联盟品牌效应的波及贡献带动的。
对此达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“尽管目前航运业依旧面临强劲的逆风，但是我们相信：凭借我们的运营策略，依靠海洋联盟，加之公司对于运营效率及业务创新模式的重视，我们一定能为客户带来收益，继续巩固在行业中的领先地位。”
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