近日，关于上海港拥堵的原因有观点认为主要是由于船舶舱位超配造成集装箱滞留港口。舱位超配是指班轮公司以超过本航次船舶舱位50%，甚至超过100%向货主售卖舱位的情况。上海港相关人士也佐证了班轮公司超配舱位的现状，并指出近两年班轮市场竞争激烈，超配更多了。
十几年前的班轮市场还没有航运联盟的概念，所以个别班轮公司的甩货或者舱位超配现象还局限在小范围内。但是如今的航运联盟，所采用的舱位互换方式，从理论上可以推定某一班轮航线能够达到天天有航班，至少一周也有1～2个航班。这就为航运联盟为自己拥有的船舶舱位超配找到了理由，因为今天不能装船，不代表明天不能装船。由于从十几年前的甩货，到今天航运联盟的舱位超配，一路走来，没有遇到任何障碍，所以班轮公司“翅膀”的初始振动，已经在中国班轮市场无限放大，以致世界第一大港上海港出现拥堵。
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