吉林市GPZ(Ⅱ)桥梁抗震盆式支座厂家批量直销

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GPZ (II)系列支座主要材料及力学性能

GPZ(II)系列支座原结构钢材为铸钢ZG现根据铁路支座一般材料应用情况，支座本身的受力特性以及应用环境，支座主要构件采用Q345 B热轧钢板优化替代，包括上滑动板、活塞、挡条及底盆等。另外连接挡条与上滑动板的圆柱销采用40Cr.

GPZ (II)盆式橡胶支座在进行结构设计时，均需要进行橡胶垫压应力、耐磨板压应力、底盆强度、底盆与活塞接触应力等强度校核，但此s种构件结构优化时未曾涉及，采用原结构尺寸即可，无须重新校核。

GPZ(II)单向活动支座的上滑动板结构优化部分，高强螺钉、挡条及圆柱销均满足强度校核的要求。

连续梁拱组合结构可以较同等跨度连续梁显著降低建筑高度，同时由于拱肋的加劲作用，主梁竖向刚度有明显提高。因此，在跨越高速公路、既有铁路、高等级航道等工程上，该种结构已屡见不鲜。同时，其施工方法也得到了进一步发展。随着新的施工工法出现，支架法施工拱肋仍然具有其自身独特的优势。如，顶推滑移法虽是新的施工工法，但其仍建立在支架法基础之上。因为拱部拼装仍需要支架的支撑。因此，对桥面少支架法结合旋转平台定位、卷扬机一滑轮组系统吊装的施工方法进行研究，具有实际意义。

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跨西岭互通特大桥是京福高速铁路闽赣段重点控制工程之一。该桥位于福州市郊区，该处在建高速铁路、既有铁路、高速公路纵横交错，立交情况极其复杂。特大桥跨越福州市三环路左、右线等，主桥与公路桥斜交角度为1530，桥梁结构采用连续梁拱组合结构，跨度为(70+136+70)m0其立面布置。

主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形截面，梁高按圆曲线变化。

1)经实际生产测算，固定和单项活动支座的上支座板和上滑动板经结构优化后，材料利用率可由30%左右提升至70%一80%，原材料成本可减少40%左右，加工费用稍有减少，生产周期可由原来的40 d左右缩短至25 d左右，经济效益显著。

2)对1 MN GPZ ( II)单向活动盆式橡胶支座主复杂功能构件进行结构分析以及强度校核，提供了一种将复杂功能构件改为分体式组件的具体结构形式。

3)有限元仿真分析及试验验证表明，以型材为母材下料加工来替代铸件生产加工的思路可行，为国内GPZ ( II)盆式橡胶支座结构优化设计提供了有益参考。

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