胶支座
GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座中心处采用了抗剪螺栓，其抗剪强度按照
承载力的5%-10%设计‘抗剪螺栓使支座表现为GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座的结构形式，然而当发生地震，上座板与下座板之间传递的水平力大于抗剪螺栓的剪切强度时，抗剪螺栓断裂一方面得以消耗部分地震能量而保护桥体，另一方面使支座发生转型，由固定支座变为活动支座，拉索以锚固形式联结于上、下座板上，当
抗剪螺栓断裂后，在上、下座板移位时起到缓冲限位作用，并且在地震后使上、下座板可靠复位.图z为支座的实物图一其中拉索的水平设计荷载按支座竖向承载力的30 %-40%计.设水平设计荷载为F，拉索索力为T.截面积为S，拉索张紧时与水平面的夹
一般的，大部分带有活动支座摩擦的梁桥，其摩擦力的影响可能无法忽略.滑动支座摩擦效应可能会显著改变固定墩和滑动墩的受力状况。更换难点及不安全因素
因为桥梁形式、支座形式以及墩柱形式各不相同，在支座更换前，要经过周密调查，包括查阅设计图纸、施工档案，彻底弄清楚背景资料，然后经过专家可行性论证，最后在确定更换方案。支座更换的难点:
U)快速路在城市交通系统中占有重要位置，所以在更换支座的时候不允许中断交通，这就增大了更换支座的难度。
(2)快速路桥梁的结构形式一般为多跨的连续箱梁，每联的跨度较大，一般都在100米以上，所以施工的时候就不能像那些单跨桥梁一样，将两端同时顶升，而是只能在连续箱梁允许的挠度范围内，将一端顶起，更换支座。
(3)由于箱梁与桥墩之间的空间位置有限，无法在桥墩上摆放千斤顶，因此只能在承台的基础上安装钢管支架结构，然后在钢管支架上面放置千斤顶，进行顶升施工。
(1)设计资料:设计单位、设计图纸、桥梁的跨度、截面形式、桥墩(承台)形式、混凝土强度设计等级。
(2>施工资料:重点为梁体结构与承台混凝土强度检测报告、橡胶支座的生产厂家、检测报告与检测单位。
(3)现场调查资料:支座损坏位置与支座的规格型号、数量、桥所处位置的地形情况等。[36]
GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座中心处采用了抗剪螺栓，其抗剪强度按照承载力的5%-10%设计‘抗剪螺栓使支座表现为固定支座的结构形式，然而当发生地震，上座板与下座板之间传递的水平力大于抗剪螺栓的剪切强度时，抗剪螺栓断裂一方面得以消耗部分地震能量而保护桥体，另一方面使支座发生转型，由固定支座变为活动支座，拉索以锚固形式联结于上、下座板上，当抗剪螺栓断裂后，在上、下座板移位时起到缓冲限位作用，并且在地震后使上、下座板可靠复位.图z为支座的实物图一其中拉索的水平设计荷载按支座竖向承载力的30 %-40%计.设水平设计荷载为F，拉索索力为T.截面积为S，拉索张紧时与水平面的夹
一般的，大部分带有活动支座摩擦的梁桥，其摩擦力的影响可能无法忽略.滑动支座摩擦效应可能会显著改变固定墩和滑动墩的受力状况。