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靠自身构造提高阻尼性的滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座主要有三种:一种是高阻尼隔震橡胶支座，一种是铅芯橡胶支座，这两种在交通和建筑中均被广泛采用;还有一种是内包阻尼体叠层橡胶支座，此种橡胶支座经计算和验证，阻尼比可达30%以上，但由于其制作成本较高等原因未被推广使用。铅芯橡胶支座在使用中逐渐暴露出其老化开裂铅芯外泄的弱点，不仅影响力学性能，对环境也造成严重的污染。而高阻尼橡胶支座以其高阻尼性、经济、环保、耐久性强的优点很快占据了桥梁支座的重要位置。现在几乎所有预制或现浇的连续结构桥梁中，无一不在使用高阻尼隔震橡胶支座。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座上支座板卡桦连接结构在国内CKPZ铁路盆式橡胶支座中已有推广应用，多向活动支座不在优化之列，具体设计方法亦可参考GPZ支座及欧标EN1337-5设计思路，不再赘述。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座上滑动板的圆柱销联接结构形式，国内未见推广应用，故以此结构支座为重点研究对象。现以1MN单向活动型GPZ (II)盆式橡胶支座为例，介绍其具体的结构优化设计方法。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座主要材料及力学性能
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座原结构钢材为铸钢ZG现根据铁路支座一般材料应用情况，支座本身的受力特性以及应用环境，支座主要构件采用Q345 B热轧钢板优化替代，包括上滑动板、活塞、挡条及底盆等。另外连接挡条与上滑动板的圆柱销采用40Cr.
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座在进行结构设计时，均需要进行橡胶垫压应力、耐磨板压应力、底盆强度、底盆与活塞接触应力等强度校核，但此s种构件结构优化时未曾涉及，采用原结构尺寸即可，无须重新校核。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座上滑动板结构优化部分，高强螺钉、挡条及圆柱销均满足强度校核的要求。
1975年，W H.Robinson发明了滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座是在普通叠层橡胶支座中部或中心周围部位竖向灌入纯度为99.9%的铅棒而制成的。放铅芯的孔可以在普通叠层橡胶支座做好后再用机器钻出，或者先在钥板和橡胶片上预留孔。对于这两种放置方法，都必须使铅芯紧固在孔中，与钢板锁紧并稍微挤进橡胶层中。因此，当支座发生水平变形时，整个铅芯都被互相锁紧的钢板强迫发生剪切变形。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座吸收、耗散振动能量的功能是通过铅芯的剪切变形来实现的。铅的剪切屈服强度较低(约1 OMPa)，且其力学行为与弹塑性固体近似。当叠层橡胶支座的钢板和橡胶把铅芯紧紧约束住后，迫使全部铅芯在支座发生剪切变形时产生塑性的剪切变形，其结果改变了支座的滞回曲线，使支座具有良好的阻尼效果，其阻尼比可达20%--30%t9}.图1.6所示的是某铅芯橡胶支座的滞回曲线。
但是由于金属铅在生产和使用过程中易产生重金属污染，并且滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座的减、隔震性能受地震波频谱特性的影响较大。高频谱性的地震波输入，铅芯橡胶支座的减隔震效果非常显著;而当低频特性的地震波输入时，其减隔震效果差，甚至起反作用而放大结构对地震的响应。另外，由于铅芯的增加还会使支座的自恢复能力大大降低。
滑动抗震球铰支座、盆式拉压支座是一种连接桥梁上部结构和桥墩，传递载荷并满足桥梁位移、转动要求的结构部件。盆式橡胶支座是桥梁支座主要类型之一，是目前国内铁路、公路中应用最为广泛的支座类型。目前公路桥梁盆式