性能的检查维护： 蓝肯蓄电池销售热线：
1、电解液液面应始终保持在max和min之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水<请勿加酸>；
2、当电池的电压不足且灯光暗淡、启动无力时，应及时进行车外充电；
3、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节电压不能过高或过低；
4、使用过程中，应经常检查排气孔是否通畅，以防电池变形或爆裂；
5、电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人；
6、防止蓄电池长时间大量流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10—15秒
蓝肯蓄电池短路故障的判断：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
蓝肯蓄电池使用时的注意事项：
1.蓄电池持久不必，它会渐渐自行放电，直至作废。因而，每隔一段时刻就应发起一次轿车，给蓄电池充电。
2.蓄电池的蓄电量能够在仪表板上反映出来。当电流表指针显现蓄电量缺乏时，要及时充电。有时在路程中发现电量不够了，发起机又熄火发起不了，作为暂时方法，能够向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发起车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应依照不一样的地区、不一样的季节依照规范进行相应的调整。
4.在亏电解液时应弥补蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水替代，由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会形成不良影响。
5.在发起轿车时，不间断地运用发起时机致使蓄电池因过度放电而损坏。准确的运用方法是每次发起车的时刻总长不超越5秒，再次发起间隔时刻不少于15秒。6.平时行车时应常常查看蓄电池盖上的小孔是不是通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。7.查看电池的正、负极有无被氧化的痕迹，能够用热水经常浇电瓶的电线衔接处。
8.查看电路各部分有无老化或短路的当地，避免电池由于过度放电而提早退役。
蓝肯蓄电池维护时的注意事项：
1）放电过度：目前根据客户使用情况总结，一般蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，由于保护神电池组长时间处于负载供电状态，当电池组被过度放电到低于1.80伏，甚至为0时，将在铅酸蓄电池内部产生过量硫酸铅，其多附着在电池的阴极表面，从而使电池阴极产生“硫酸盐化”。由于硫酸铅是绝缘体，其形成将会对阀控铅酸蓄电池的充、放电性能产生不利影响。因为在阴极上形成的硫酸铅越过量，阀控铅酸蓄电池的内阻将越大，导致电池的充、放电性能变差，最终严重缩短阀控铅酸蓄电池的使用寿命和安全性。
2）充电电压设置随意：根据服务工程反馈目前一些变电站电池组运行维护人员对阀控密封式铅酸蓄电池的充电原理不清楚，混淆阀控铅酸蓄电池组的日常运行浮充电电压设置与防酸蓄电池组的电压的设置，将浮充电电压控制在（2.15*n）V*N左右（n指单体阀控铅酸蓄电池的格数，如阀控铅酸蓄电池单体额定电压2V、n=1；阀控铅酸蓄电池单体额定电压12V、n=6；N指阀控铅酸蓄电池组的个数），由于蓄电池单体端电压偏低，会使得用户机房复华电池组将长期处于欠充电和容量不足状态。