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“一带一路”建设是我国全方位对外开放的战略决策，也是我国适应经济全球化发展的重大布局，旨在促进经济要素自由流动、资源高效配置和市场深度融合，在更大范围、更高水平、更深层次上推动区域合作。
战略机遇期
随着“一带一路”建设的深入推进，我国“一带一路”沿线各中心城市的国际物流节点建设和整体效能进一步加强，逐渐形成以港口、航空口岸为中心，以铁路、公路、水路为网络的境内国际物流体系。
艏先，沿线城市的物流规模迅速扩大
随着“一带一路”进出口贸易总量的增加，我国沿线城市各口岸物流规模的迅速扩大，已经形成一个全面连接“一带一路”的沿海、沿江水运，铁路、航空运输的全方位开放、立体交叉的大物流格局。尤其是内陆口岸，近年来，在打通向西跨境的“一带一路”通道中，不仅贸易增速很快，而且物流体系也逐步形成。
如“渝新欧”“蓉欧快铁”“义新欧”“郑新欧”班列，目前已成为亚欧大陆国际物流大通道的主要班列，开行密度不断增加，在活跃经济、发展贸易方面，起着重要的带动作用。
一些中西部内陆城市，如成都、兰州、武汉、西安、合肥等，也纷纷拓展面向亚欧的跨国物流。同时，一些沿海口岸城市，也开始上岸，除了像从连云港出发的，连接徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等主要城市，一路向西到终点站荷兰鹿特丹港的新欧亚大陆桥铁路运输线外，其他物流中心城市，如厦门、宁波、上海、青岛、天津、大连也在谋划“一带一路”的陆海联运。
今天从晋江陆地港获悉，8月1日，南航（晋江）城市货站项目开始启动，将推动晋江从传统的“内陆口岸”拓展成为“海陆空铁邮”的多式联运国际陆港，促进国际物流跨越式发展，助推泉州外向型经济繁荣发展。
据介绍，南航（晋江）城市货站是指基于多式联运海关监管体系，在泉州（晋江）设立国际航空货运站，依托卡车航班与大陆大型空运口岸实现进出双向的互通互联。目前，开通了晋江—广州和晋江—上海两条精准的卡航一体化通关航线。运行初期上海航线按一周三班的固定卡航发车，广州航线确保每天发车。
相关负责人认为两条航线的开通，使得泉州制造能够通过晋江陆地港对接两地丰富的国际航线，销往全球市场，有效拓宽了国际物流通路。同时，全球优质商品也将通过该模式更快进入泉州市场，助力跨境电商B2B业务发展，为福建及周边地区跨境电商的发展开辟新的“陆空无缝链接丝绸之路”。
南航（晋江）城市货站的设立，在吸引航空公司在本地设立分支机构的同时，也将吸引南航现有合作的国际货代、综合物流企业等入驻晋江陆地港，在晋江设立独立法人机构，推动形成航空物流服务业集聚区，助力晋江形成国际物流发展新动能。
业内人士指出，“虚拟空港”模式是一个全新的“空陆联程中转转关”物流模式。“虚拟空港”的建设将颠覆传统的国际空港物流发展模式，南航（晋江）城市货站就是陆地港积极拓展“虚拟空港”服务功能的蕞新成果。
据悉，城市货站主要包括空运普货、跨境电商等核心业务形态。鉴于跨境电商出口业务普遍对时效要求较高，城市货站既能解决多元通关的困扰，同时能够克服晋江、厦门等地国际航线严重不足的缺陷，保障跨境小包时效，提升服务质量。
业界分析认为，卡车航班延伸至货发地，不仅降低了泉州生产企送货和航空运价两方面的物流成本，提高运输时效，而且货主可以选择生产基地属地报关，方便享受当地政策补贴优惠。同时，实现业务数据本地化，助力“泉州制造”产品和服务参与国际市场分工，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展。