近年来，成都市汽车保有量增长速度较快，汽修行业的发展已相对滞后，一定技能的普通工人和维修师都比较短缺。同时，汽修行业人员素质也滞后汽车行业发展，具有大专以上学历和工程师职称的汽修工分别占比不足百分之三和千分之一。
私家车“暴增” 汽修行业人才短缺
据成都市运管处有关负责人称，近年来，汽车消费的火爆带动了维修市场的繁荣，汽修行业有一定技能的“蓝领”工人比较短缺，维修师更是“千金难求”。
据有关资料显示，近十年来，成都市汽车保有量平均以每年20.1%的速度递增。目前，成都市汽车保有量已达到580738辆，全市汽车维修行业年产值也在以平均每年32.8%的速度递增。2009年全市各类维修企业共维修车辆89万辆次，维修产值高达8.6亿元。
新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了更高的要求。汽修师月薪至少6000元，能懂管理的汽修人才月薪不下10000元。汽修师薪水已经很高，但仍难寻觅，在成都尤其短缺。
有工程师职称的汽修师人数稀少
目前，成都汽修市场主要由4S店和汽修店以及“路边店”三块组成。4S店和正规汽修店的从业人员起点相对高一些，“路边店”大多采用“师傅带学徒”的方式，从业人员素质参差不齐。据市运管处有关负责人介绍，我市汽修业从业者的整体素质偏低。截至2009年底，我市有各类汽车维修企业(户)2045家，从业人员2.5万人，具有大专以上学历的人员仅有817名，工程师和工程师共28名，分别占比不足百分之三和千分之一。
据了解，我市汽修行业从业人员职称按工人序列对待，挫伤了大中专毕业生工作的积极性，人才引进环境相对较差。“人才紧缺，也与现在学校教育与汽车行业发展脱节有一定关系。”相关负责人称，如今很多电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，对于维修人员专业素质要求也越来越高。而很多学校培养出来的学生，所学的知识与目前汽车技术严重脱节，这也导致了汽修人才的短缺和素质不高。