研究和相关数据显示，集装箱通过北欧港口运输到德国、捷克和波兰的价格要比到南欧港口便宜很多，尽管船舶到南欧港口（如科佩尔、康斯坦察和热那亚港）的路程更短。同时，有专家认为，北欧港口的可持续性大于南欧港口。
“北欧港口表现良好，因为很多大型集装箱船在这里挂靠，很多运往欧洲内陆的货物可以再在这里选择内河航运和铁路运输。”在鹿特丹港口管理局首席执行官Allard Castelein看来，北欧港口可靠泊大船，即使路线较长，班轮公司也愿意在此停留。同时，还有越来越多的船公司愿意运营大型集装箱船。研究显示，20000TEU型集装箱船的二氧化碳日排放量远低于10000TEU型集装箱船，两者的排放量相差高达50%，因此，使用大型集装箱船运输可减少碳排放量。不仅如此，大型集装箱船挂靠北欧大型港口的数量多于南欧小型港口，这是因为北欧地区的人口密集且经济相对发达。
不过，北欧港口不能仅满足于此，还应进一步改善港口条件。比如，鹿特丹港可以鼓励班轮公司使用LNG动力船以替代传统燃油，鼓励内陆航运和铁路运输的发展，提升IT技术以提高物流链效用。
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