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本年内燃机职业从全体上来看，产值固然是降落的，可是总功率却是在上升的，这阐明内燃机职业在结构上是在调整的，缘由是多方面。可是总的来说未来的需求是利好的，特别是对车用尿素商品来讲，是未来发起机运用的必需品，那么对全部车用尿素商品的质量央求就会越来越严厉，办理也会越来越完善。
随同着2016年1月1日，中华人民共和国大气污染防治法的全部施行，车用尿素职业也将迎来一个新的增长，在该职业商场逐渐规范的进程，我国内燃机协会也将为车用尿素水溶液的质量监管和监视指明方向，为推进我国环保事业的展开做出庞大的奉献
大咖齐聚广东 车用尿素水溶液分会树立
作为我国大的车用尿素破费公司和供给商，湛蓝轿车环保科技有限公司不时以来都以进步车用尿素职业产质量量为己任，并一向努力于和进步来进步车用尿素职业的产质量量水平。并且在国内首先推出了防结晶的车用尿素商品—“图蓝”系列车用尿素。
与惯例车用尿素比拟，“图蓝”含自立合成的多官能团物质添加剂，能够有用操控尿素结晶体的分出时辰和分出量，强化了对水的亲和才干，并活泼作用于SCR体系喷嘴雾化、喷嘴方向的纠正，进而继续维护SCR体系并净化管路，坚持喷嘴长时辰运用的无晶体分出，大大延长了国四车辆运用尿素溶液结晶构成的亮红灯周期。该商品的推出也为国内防结晶尿素的开发与推行发明光芒的新篇章。湛蓝公司也将一向坚持以环保为己任，不时立异、不时进步，打造高端湛蓝环保品牌的一同为更多的宽广车主排忧解难。
车用尿素溶液的包装上，注明了运用方式。车用尿素溶液是直接运用，不能够加水 有的是按一定比例与水混合后运用。假如是后者，那你一定要留意了，这种车用尿素溶液是绝对不达标的，一定不能运用的。
车用尿素溶液的性能
依照厂家的规则，车用尿素溶液有效坚持期1年，。我自己不断没弄明白其间的道理。
加注车用尿素溶液时不用将尿素箱内部的车用尿素溶液全部放出，加注车用尿素溶液，启动发起机，怠速运转10分钟，，然后再参加新的车用尿素溶液。
加注车用尿素溶液时，应防止在发起机处于高温状态下停止。把冷却液加注到储液罐的最上线为止，旋紧储液罐的盖子，启动发起机，怠速运转至发起机正常温度后熄火，当发起机温度降落后，检查储液罐的液面高度，照旧坚持在原有位置算合格。否则要补充到足够为止。
我们能够自创欧洲地域的销售形式。先由散装批发向自建泵站销售开展。在车用尿素面市初期，出于对客户习气与产品可取得性的思索，车用尿素销售商主要经过在加油站、协作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器停止车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC方式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐步增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则降落到29.5%。
现有欧美车用尿素销售常采用消费商-经销商结盟协作的方式。世界大的氨消费商YARA在欧洲市场与化学品分销商Brenntag协作推行旗下的车用尿素品牌Air1，而在美国市场则与分销商Mansfield协作。美国的TerraIndustries在美国市场则经过与Brenntag协作推行旗下的车用尿素品牌TerraCair。欧洲车用尿素消费商也会经过自建泵站网络销售产品，如YARA在欧洲就树立了自有的Air1泵站网络，直接销售车用尿素。
随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场将有望翻开。而成熟的市场运作推行既是企业捕捉商机的一个着力点也是市场的硬性需求。
据第三方检测机构中国汽车研讨中心天津索克汽车实验有限公司出具的台架实验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处置液的国4排放规范柴油车比国3排放规范柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放规范的柴油车不运用柴油车尾气处置液时NOx排放量是正常状况下的3.74倍。
中国石化推行“碧水蓝天”行动，正是为了助力柴油车尾气排放到达国4以至国5规范。中国石化天津悦泰石化科技有限公司提供的数据显现：截至2015年9月底，“碧水蓝天”行动共送出10千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液425100桶、20千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液187550桶，合计约8000吨。
市场反响平平
“免费送，司机当然乐意体验，但花钱购置就是另一回事了。”依据来自天津悦泰石化科技有限公司的工作人员透露，政府监管力度不够、司机认识不强，以及汽车SCR（催化复原系统）零部件装配不达标等方面要素，形成车用尿素市场低迷。
依据工信部公告，自2015年1月1日起，重生产销售的重型柴油车必需满足国4排放规范，但是目前国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4柴油车的鱼目混珠，让车用尿素市场只是看上去前景宽广而已。
尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如挪动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到添加车用尿素可能带来的好处。卡车网曾经做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆添加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，添加车用尿素的状况下，动力比不添加的车辆高20%，由于OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素状况下会降低动力。
CR装置在柴油汽车排气系统中, 将柴油发起机排气中的NOx催化复原成N2和O2的催化转化安装。尿素溶液经过一个加热的管道从尿素储液罐中被汲取, 然后用紧缩空气将尿素溶液平均地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯洁的氮气和水。由于重型车完成国Ⅳ排放普遍采用SCR技术道路，需求添加尿素溶液。众多企业看准这一市场，参加车用尿素溶液的消费和销售行列，而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运转，因而迫切需求得以标准。
中国的车用尿素产业从2008年前后才开端起步，据中国卡车网理解，中国某知名尿素企业，在面对冒充伪劣产品的冲击时，曾经面临着“劣币驱赶良币”的窘境。企业担任人提到：“如今搅扰我们的，不只仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四规范。长此下去，雾霾管理从何谈起-”
SCR催化转化器（是一个整体式的催化和消声设备，装在一个密封的不锈钢外壳中。在箱体内有三个串联、独立的单元，分别是氨扩散器、催化器和消声设备。首要尿素水解发生的NH3与建议机尾气构成的混合气体由排气管导入至氨扩散器内，扩散器将混合气体均匀的喷洒至B腔，再由B、C腔间隔板孔进入到C腔，C腔的混合气体从催化器右侧进入均匀涣散在催化器外表，催化器推进NOx变换，变换后混合气体进入A腔即消声设备中以消弭排气体系的噪声，最后从出气管排出。 能否对国四与车用尿素之间的联系有了一个更为全部的了解？总的来说，现在国内轻卡根本选用的是EGR+技能路途来抵达国四，而重中型货车根据硫含量高是中国国产柴油短期内难以按捺的技能疑问等原因，运用SCR技能路途抵达国四排放规范。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性天然清楚明了。中国减排的最优挑选是SCR。现在国内现行GB央求含硫量≤350ppm柴油国标，为此技能央求ECR-DOC，为此推广条件在中国暂不具有。350ppm的含硫油品SCR则没有疑问，为此技能根底有确保。因为选用SCR技能的国四建议机燃油经济性比EGR技能好、对建议机改动小、对燃油和机油央求较低、在技能晋级连续性上具有优势、SCR技能是最适合中国的减排技能。车用尿素溶液会在-11℃下初步结冰，理论运用中在-20℃时会完好上冻。现在技能是通过参加改性剂下降溶液凝结点、外加加热设备等手段避免溶液凝结。冻住后可以用的。