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围绕着本文所做的所有工作，作一下简单的总结性陈述。本文主要就减隔震橡胶支座隔震桥在双向地震波作用下考虑支座的双向祸合作用的地震响应(包括梁顶加速度、支座相对位移和墩底内力)进行分析和比较，分析隔震桥主要参数对隔震效果的影响，确定这些参数和地震峰值响应之间的内在联系，从而得出了一些有实际工程指导意义的结论。
(1>程序的编制
本文通过对桥梁上部结构、墩台、减隔震橡胶支座和边界条件的模拟，建立全桥动力学分析模型，在对桥梁结构进行离散化后，划分若干个有限单元，建立全桥的动力学方程式。
由于材料和减隔震橡胶支座本构关系的非线性，使得求解结构体系的运动方程变得复杂，本文采用了Newma}k方法求解增量形式动力学方程，Runge Kutta方法求解铅芯橡胶支座的非线性滞回位移，由此两种方法联合求解运动方程的数值解，统一给出了它们的计算步骤，编制了公用的计算机子程序。
在非线性动力分析中采用了虚拟荷载法，这一算法无需更新刚度，只需要根据本荷载步前后的位移、速度以及上一时刻非线性单元的出力确定本次迭代产生的非线性单元出力即可，编程更为简捷，处理非线性单元的模块具有很强的独立性，当结构包含一种新的滞回单元时，只需在非线性单元模块中用新的滞回规则求解非线性单元的出力即可。
本文采用了MATLAB语言进行编程，避免了复杂的语法格式和冗长的语句，使程序的编制、调试工作变得简单。
针对减隔震橡胶支座的抗震性能研究己有很多，但是在多种自然条件下腐蚀后的力学性能研究还是很少，本文重点研究了各种侵蚀条件下的极限抗压强
度，竖向刚度，抗压弹性模量，极限抗剪强度，水平刚度以及抗剪弹性模量这些具有代表性的力学性能。
在我国的北方地区由于冬季气温比较低，而且每年下雪的次数比较多，每到中午的时候就会出现一次冻融循环，在这种情况下就可能对橡胶支座的内部结构产生比较大的影响，甚至会破坏减隔震橡胶支座的内部结构。为了研究冻融循环对橡胶支座的力学性能影响，我们对橡胶支座采取25次，50次，75次，100次和150次的冻融循环处理，并采用和标准试件对比的方式得出了各种力学曲线，包括抗压力学曲线和抗剪力学曲线，并采用了最小二乘法得出了减隔震橡胶支座极限抗压强度拟合曲线以及极限抗剪强度拟合曲线符合100年左右的实际情况，方便了以后在工程上的借鉴应用。
桥梁工程关系着国计民生，是我国甚至全世界举足轻重的土建设施，因此，桥梁能否正常的使用便成为了重中之重。另外，桥梁是联系各地区重要的交通设施，跨海跨河大桥的兴建使得这些地区的联系和发展更加的紧密，促进了地区和谐繁荣昌盛。因此关于桥梁的研究就显得尤为重要。在桥梁结构中，盐冻腐蚀是一个很大的影响，尤其是海水中的氯离子不仅对混凝土结构起到腐蚀的作用，对起到隔震减震的减隔震橡胶支座也有很大的影响。为研究四氟滑板橡胶支座经过盐冻处理后的承载力变化情况，采用标准冷冻箱和质量分数为3.5%的NaCI溶液对减隔震橡胶支座分别进行20, 40, 60, 80和100天盐冻处理，并进行力学性能研究。