九江车用尿素厂家，九江车用尿素批发，江西车用尿素
针对产品对车辆性能和油耗的影响，罗雪峰解释说，“我们未针对这方面进行系统的测试。不过从统计的数据来看，尽管车用尿素溶液造成用车成本增加，但长期来讲，车辆综合油耗会有所下降，不过效果并不明显。”他还补充说，“车用尿素溶液在-11℃以下会出现结晶，所以在汽车装配的SCR系统中，存储车用尿素溶液的存储罐，具有保温功能，同时该系统配有加热装置，防止低温环境下产品结晶，保证系统的正常运作。” 苏州汽车尿素 选择催化还原技术(SCR)是合适的柴油车国4排放标准解决方案，其对含硫量的耐受性是一大优势。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国4发动机燃油经济性比EGR技术好，对发动机改动小，对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 据了解，SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)和SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程为，当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由此可见，SCR系统必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素是重型卡车、客车等柴油车实现国4排放标准的必备产品。 苏州车用尿素厂家批发 车用尿素已经在欧美市场广泛应用，不过在国内，这一蓝海市场尚未打开。 有报道称，由于国4标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地的公交系统在使用SCR技术。据统计，2011年，我国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。 虽然起步晚、基数小，但这并不妨碍我国车用尿素市场的广阔发展前景。从2007年年底开始，北京逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月，已有7000多辆达到国4标准、数百辆达到国5标准的公交车投入使用。 上海市从2009年11月1日开始，在新车登记注册过程中对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆提前实施国4标准，目前上海市约有400多辆公交车达到国4标准。 中国汽车工业协会相关负责人介绍说，未来数年内，车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销量为70万辆，每辆国4标准重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么从理论上说，仅重型卡车市场每年就需要140万吨车用尿素，需求将呈现爆发式增长。
我国作为全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2600多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为80万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1200～1600万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.8亿吨，以6%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。
目前公交车有固定加油点，要建配套柴油机尾气处理液加注站相对容易。但针对分布更广、运行更分散的卡车，建设柴油机尾气处理液加注站面临困难。 柴油机尾气处理液不是高、精、尖的精细化工产品，进入门槛不高。若企业单独建设销售系统费用太高，会导致柴油机尾气处理液看似利润高却不盈利的结果出现。 借鉴国外经验，加油站网点是快捷经济的柴油机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。 在推广初期，出于用户消费习惯的培养和产品可获得性的考虑，可以选择在国省道、高速公路等柴油车流量大的站点推广10公斤、20公斤的小包装柴油机尾气处理液，并辅以厂家直接配送上门、与重型柴油车服务站和维修点合作销售等方式。 待市场形成规模后，可选择有改造条件的大型柴油站建立柴油机尾气处理液移动橇装站或固定加注站，中小包装供应只起到市场补充作用。在建设柴油机尾气处理液加注点时应按照“试点先行”的原则，优先选择市场控制力强的大型柴油站，也可以考虑与大型物流公司或公交系统合作。目前，拥有3万多座加油站的中国石化已进入柴油机尾气处理液行业，车辆在加注柴油的同时，能方便地加注柴油机尾气处理液。 洛阳汽车尿素价格 研究证明，汽车尾气污染是造成雾霾天气的一个重要原因，从源头处进行尾气处理也是控制污染源，降低雾霾风险的重要途径。从全球发展趋势来看，提升汽车尾气排放标准已成为许多国家的共同选择。近年来我国已经出台了多项政策提高汽车尾气排放标准。 雾霾问题严重，汽车尾气治理成为治理大气污染的重要一环，而柴油车更是机动车尾气治理的重中之重。当普通柴油车的柴油在发动机内未完全燃烧，就会冒黑烟，产生碳颗粒。有资料显示，这种汽车尾气中含有150种至200种不同的有害化合物，其中对人体危害大就有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。 司能石油化工有限公司积极履行企业社会责任，专注于空气污染治理领域，于今年6月份正式向市场推出自主研发高纯尿素车用新兴环保产品——图蓝尾气处理液。
东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套领先的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR系统，主要针对国四柴油车尾气排放处理。
。使用不合格尿素 损坏尿素泵
相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。
普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。
用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。
另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。
因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。
停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴
我们再看后处理的另一个重要部件——尿素喷嘴，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。
吸污车国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果截断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。
另外，如果SCR系统长期不工作，吸污车国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。