回顾2015年，全球经济复苏乏力，中国经济步入新常态，GDP增速下滑，1~11月港口吞吐量增速由2014年的5.3%下降至2.00%，除港口元油吞吐量受国际元油价格大幅下跌影响而出现增长外，其他主要货种吞吐量增速均呈现不同程度的下滑。
展望2016年，全球经济缓慢复苏态势恶化，宏观经济持续缓行的基本面短时间内将难改善，全球港口生产面临着较大的下行风险，港口业仍将面临巨大压力。据预计，2016年全球港口吞吐能力将增长3.3%。
集装箱港口将有所改善
从量上看，随着全球经济环境的复苏，预计吞吐量增速从明年二季度开始好转。良好的竞争格局，集运市场可能的向上周期，都给提价创造了良好的条件。随着集装箱船舶的大型化，枢纽港的地位将更加明确。从政策情况来看，港区整合、资产注入、股权激励以及引入战略伙伴降低国资比例均是看点。
散杂货港口步履维艰
煤炭吞吐量恢复还需时日，2016年煤炭消费仍将维持负增长。矿石吞吐量低俗增长，但港口间的表现将大不相同：全国矿石吞吐量将保持非常缓慢的增长。随着外矿的进一步下跌，外矿替代仍有空间。分港口来看，不同港口之间将有非常不同的表现：青岛港和曹妃甸港吞吐仍有增长，青岛港受益于40万吨矿石船靠泊限制开放;曹妃甸港主要受益于腹地外矿比例相对较低2，日照港、宁波港的矿石吞吐可能继续下滑，主要受制于外矿的替代效应，以及腹地疲弱的矿石需求。
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