卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构捆绑，一般认为齿轮泵仅能作恒流量液压源运用.齿轮油泵因受定排量的结构捆绑，一般认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源运用。但是，附件及螺纹联接组合阀方案关于前进其功用、下降系统本钱及前进系统可靠性是有用的，因此，齿轮油泵的功用可靠近价昂、凌乱的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到进口，然后减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分作业的所需值。流量下降的百分比取决于此刻未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄露。
适简略的卸载元件由人工操作。弹簧使卸载阀接通或封闭，当给阀一操作信号时，阀的通断情况好被切换。杠杆或其它机械组织是操作这种阀的适简略方法。
导控（气动或液压）卸载阀是操作方法的一种改进，由于此类阀可进行远程控制。其额的展开是选用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，并且可用微机自动控制，一般认为这种简略的卸载技术是运用的额情况。
人工操作卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为准确控制而减少流量的回路，例如快速弹性的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操作信号作用时，回路一贯输出大流量。关于常开阀，在常态下回路将输出小流量。
压力传感卸载阀是适广泛的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量方位。回路压力抵达溢流阀预调值时，溢流阀打开，卸载阀在液压和作用下切换至其小流量方位。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基底子上是一个抵达系统压力即卸的自动卸载元件，广泛用于测程仪分裂器和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量方位。该阀中的固定节约孔规范按设备的发起机额速度所需流量判定。若发起机速度超出此额规划，则节约小孔压降将增加，然后将卸载阀移位至小流量方位。因此大流量泵相邻的元件做成可对额流量节约的规范，故此回路能耗少、作业平稳且本钱低。这种回路的典型运用是，捆绑回路流量达额规划以前进整个系统的功用，或捆绑机器高速行驶期间的回路压力。常用于废物运载卡车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量方位，不论抵达预定压力仍是流量，都会卸载。设备在空转或正常作业速度下均可结束高压作业。此特性减少了不必要的流量，故下降了所需的功率。由于此种回路具有较宽的负载和速度改动规划，故常用于开掘设备。
具有功率归纳的压力传感卸载回路，它由两组略加改动的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵承受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方法称之为交互传感，它可使一组泵在高压下作业而另一组泵在大流量下作业。两只溢流阀可按每个回路特其他压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可选用小容量价廉原动机。
负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的全部流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力跨越负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路供应作业流量，而剩下流量经阀2的节约方位旁通回油箱。
带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵比较，具有本钱低、抗污染才干强及维护要求低的利益。
优先流量控制
不论齿轮油泵的转速、作业压力或支路需求的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备作业所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（份额阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消在外泄露，故下降了本钱。此种齿轮泵回路的典型运用是轿车起重机上常可见到的转向组织，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功用与定值一次流量控制的功用十分邻近：即不论泵的转速、作业压力或支路抽需流量大小，均供应一次流量。但仅通过一次油口向一次油路供应所需流量，直至其额调整值。此回路可替代规范的一次流量控制回路而取得额输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型运用是动力转向组织。
旁路流量控制
关于旁路流量控制，不论泵的转速或作业压力凹凸，泵总按预定大值向系统供液，剩下部分排回油箱或泵的进口。此方案捆绑进入系统的流量，使其具有佳功用。其利益是，通过回路规划来控制适宜调整流量，下降本钱；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至适宜，然后减少管路及其泄露。
旁路流量控制阀可与捆绑作业流量（作业速度）规划的中团式负载传感控制阀一起规划。此种型式的齿轮泵回路，常用于捆绑液压操作以使发起机达佳速度的废物运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节约，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，然后下降了本钱，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量坚持了设备的原动机功率。其他，还下降了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如废物装填卡车及工业设备。
国家规范
批改
液压泵方案的选择
齿轮油泵的作业压力已靠近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵供应了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间正本清楚的鸿沟变理愈来愈模糊了。
合理选择液压泵方案的决定要素之一，是整个系统的本钱，与价昂的柱塞泵比较，齿轮泵以其本钱较低、回路简略、过滤要求低一级特征，成为许多运用场合切实可行的选择方案。
留心事项马达特征
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结构紧凑、体积小、重量轻
由铝合金制造前盖、中心体、后盖,合金钢制造的齿轮和铝合金制造的压力板等零部件组成，前、后盖内各压装两个DU轴承，DU资料是齿轮泵的志向轴承资料，可大大前进齿轮泵的寿数。
2.作业可靠
压力板是径向和轴向压力补偿的首要元件，能够减轻轴承载荷和自动调度齿轮泵轴向空地，然后有用地前进了齿轮泵的功用目标和作业可靠性;GM5、GPC4系列齿轮马达能够供应单旋向不带前轴承，双旋向不带前轴承和单旋向带前轴承，双旋向带前轴承四种结构型式，其间带前轴承的齿轮马达能够承受径向力和轴向力。
3.转速高,压力大
转速高3000~4000转/每分,理论扭矩为17N.m(牛顿.米)～64N.m，可达20-25MPa。
4.联接方法适用于进口机械和工程机械
符合SAE和国家规范GB设备法兰、轴伸、进油口及出油口联接行式。广泛适用于轿车、拖拉机、工程机械、农业机械以及其他机械液压系统中。
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JB/T 农用齿轮泵产品质量分等
JB/T 齿轮泵产品质量分等
JB/T 液压齿轮泵(2.5MPA、10～25MPA)产品质量分等
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JB/T 9835．1-1999 农用齿轮泵 技术条件
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