九江车用尿素厂家，九江车用尿素批发，九江车用尿素溶液
中国柴油车国Ⅳ排放规范现已执行了许久了，据记者查询，作为使尾气合格排放的催化恢复剂——车用尿素溶液，由于规范执行环节监管不到位，供给途径不畅，市场需要并没有迎来预期的爆发式增加，而车用尿素产能却暴增，全部工业陷入了产能过剩的泥潭。
柴油车排放规范从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气合格排放通常需要运用选择性催化恢复(SCR)技能，使用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油耗费量的3%-5%，每台国Ⅳ规范的重型货车每年耗费车用尿素约2吨。
根据中国柴油车的保有量计算，车用尿素市场前景十分宽广，需要潜力无穷，出产技能不杂乱，出产质料尿素丰厚。只需控制好尿素和配制用水的质量，尤其是金属杂质的含量，就可以组织出产，因而许多本钱投入到车用尿素的加工出产中来。
作为国四推广后的高频词汇，车用尿素溶液在年初开始热度大涨。许多卡友都问，车用尿素能不能用农用尿素、纯净水代替？是不能代替。车用尿素只能采购市面上契合相应规范的尿素溶液。
农用尿素易形成催化器中毒--不能代替
车用尿素溶液就是浓度安稳的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成），用于恢复轿车焚烧后尾气中的氮氧化合物。
一般的化肥尿素由于富含缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会形成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，形成部件损坏。并且我们经过网络查找，发现尿素泵的价值小1万元，假如发作无法恢复损害，对用户来说是一笔不小的丢失。
别的由于化肥尿素低温易结晶且不能确保尿素溶液浓度，会形成氮氧化物转化率低。别的氨气丢失会损坏SCR体系，使车辆无法到达排放规范。
加水代替尿素对环境污染大--该抵抗
国四做弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，确保发动机正常作业。由于国四SCR道路的发动机焚烧充沛，排放的NOx含量比较高。
NOx与空气中的水联系转化发生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx会与别的污染物在紫外线作用下发生光化学烟雾污染。对大气损害十分大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因而，加水代替尿素的行动应当得到否定和抵抗。
迫于全国到处雾霾的环保压力，重型柴油车国四排放规范于今年1月1日起强行实施。为到达环保部门的需求，下降尾气污染，发动机出产商开始运用SCR技能（选择性催化复原技能）来净化尾气。而“车用尿素”，学名柴油机尾气处理液，就是SCR技能中有必要要用到的消耗品。10L尿素溶液，均匀可以支撑货车行进公里，消耗量无量。
车用尿素，是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水(去离子水)构成；无色通明、无毒害，有腐蚀性，PH值为10；高温下会挥发，低于零下11.5℃会结晶。
车用尿素的效果
那么车用尿素在SCR体系(尾气净化体系)中是怎么工作的呢？SCR体系包含尿素箱（装载车用尿素溶液），SCR催化反响罐。SCR体系的运转进程是：当发现排气管中有污染气体——氮氧化物时，尿素泵主动喷出车用尿素溶液，车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反响罐中发作氧化复原反响，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
由此可见，车用尿素，可看做是SCR体系的血液。假如不运用车用尿素、或纯度不可、或质量伪劣，都会发作车辆发动机主动减速。同时，质量伪劣的车用尿素溶液会污染SCR催化反响罐中的催化剂，致使排气管及喷嘴堵塞，损坏SCR体系，影响车辆正常行进;进步设备保护本钱，添加车辆运转本钱，形成严峻后果！
商场现状
由于车用尿素制作进程表面上较为简单，致使缺少质量监控的小作坊式出产、采购农用尿素简单混配、仿照知名企业商标、包装等假冒伪劣表象层出不穷。残次车用尿素将为消费者带来无量的费事和昂扬的修理费用。
车用尿素，不用不可！了解了它的成分、效果之后，期望用户们都能具有“火眼金睛”，采购华菱专用尿素，用就用精品，不然会对车辆形成严峻损害。
贮存需避光防尘--翻开后赶快运用，防止温度过高和过低
尿素在运输过程中，需求避光和高温。佳的运输和贮存温度应当保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，保持在贮存容积率的90%以下。高温会致使尿素的分化，通常尿素的贮存温度和尿素的存放时刻相关联。
车用尿素溶液的新起力气，近来一年获得杰出成果，台湾诺瓦是车用尿素溶液世界榜首品牌，实力雄厚。两边相互青睐，在绿淼环保常州制作基地沟通沟通。
沟通时期，两边互换经历，关于技能指导、品牌建设、商场拓宽等方面达到合作意向。绿淼环保深化学习了台湾诺瓦车用尿素溶液的开展经历，关于质量把控、品牌推广、商品定位疑问有了更深层次了解，台湾诺瓦从我司身上也吸取了很多国内车用尿素溶液开展的现状以及将来的开展方向。
经过这次沟通，绿淼环保关于车用尿素溶液商场的将来的开展有了更高的期待。台湾履行柴油车国四规范已有快到10年，咱们从这次沟通中总结了经历。1、近10年来，世界上国四车选用的技能根本都为SCR体系，因而必须耗费尿素溶液，2、长期运用不合格的车用尿素溶液会给车辆带来严峻危害，3、法律部分有办法清查假国四、改装SCR、不烧尿素溶液等表象，而且赏罚严峻。
门槛低，商场上数量巨大，良莠不齐......当车用尿素还处于议论纷纷时，一种新式尾气处理液浮出水面：液态氨。液态氨是什么-能否替代车用尿素- 5月19日，第八届亚洲发动机排放高峰论坛上有了成果。
液态氨即氨气在高压下形成低温高压液体，与传统的车用尿素相比它的氨气含量更高(几乎是百分之百)。由于柴油车辆当前运用的车用尿素需求在排气管中分化为二氧化碳、氨气以及水蒸气，且只要氨气才干真实完成对一氧化氮、二氧化氮的催化转化效果，所以运用氨气浓度更高的液氨替代尿素不只能够获得更高的催化效率还能够在延伸车辆尿素续航路程的一起降低整车的燃油耗费。液态氨替代车用尿素使用于SCR尾气后处理体系理论上是没有疑问，但在实践使用中还有许多技能疑问需求处理。
由于氨气在液态下温度较低、压力较高，一旦泄露会对人体形成冻伤、中毒等伤害，要想将液氨使用于SCR后处理体系就必须为车辆配备专用的贮存容器。这一措施会带来车辆制作本钱的提高，以当前的状况看，它还不能很快使用。