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尿素市场价格整体呈现稳中疲软盘整趋势，广西地区主流出厂报价在元吨。由于冬储进展缓慢，市场缺乏信心等因素影响，因此造成1月月初及月中主产区企业尿素价格明稳暗降，企业新单成交不畅，经销商谨慎观望为主，相反大颗粒尿素由于桂林地区及国际方面需求及价格较好，因此市场相对稳定。随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场将有望打开。而成熟的市场运作推广既是企业捕捉商机的一个着力点也是市场的硬性需求。
目前拥有车用尿素两项氮氧化物还原剂生产的关键专利，美丰去年及今年分别完成1万吨和3万吨的车用尿素颗粒的出口订单，国外质量认可度高，公司计划在4-5月新增60万吨车用尿素溶液产能，并已公告设立全资子公司主营车用尿素等业务。尿素市场价格明升暗降，南宁地区主流出厂价格在元/吨。由于节前企业预收充足，个别地区企业甚至预收量至节后，因此，国内尿素企业为提前刺激市场而上调价格，但无奈临近假期尾声国内迎来寒冷气候普降大雪，造成春耕用肥市场推迟，企业也因降雪天气致使发运受阻库存积压。另外，国际尿素市场价格接连震荡下滑的同时，加之国内尿素市场供应压力的增加，本月下旬左右价格开始呈现下滑趋势，虽部分地区企业报价相对坚挺，但实际操作明稳暗降。车用尿素生产工艺流程简单、技术含量低、投资小、易于扩大生产。因国内车用尿素产业刚刚起步且车用尿素技术门槛较低，还处于逐步规范的阶段。2013年7月1日，国标版车用尿素标准实施，形成了国内统一标准，其对产业的影响力正在逐步扩大。国家标准中要求含氮量不得少于46%，行业标准却规定只要大于31%就算合格。“第一感觉就是行业标准的规定比国家标准的强制要求还要低，成了造假的掩护。”全国质检系统执法打假办案能手、河南省质监稽查总队的执法人员王二锋和假农资打了十几年交道，深谙其中的门道。可最近几次的执法打假经历，让他十分纠结。原来，一些化肥生产企业拿行业标准作伪装，使原本达不到国家标准规定指标的化肥，摇身一变成了农资市场的香饽饽，这其中藏着哪些秘密呢？
普通尿素成本在1800元/吨左右，车用尿素为尿素溶液，减少了高温造粒这一环节，其中一吨尿素溶解三吨车用尿素溶液，按欧洲成熟市场3500元/吨的价格测算，考虑公司在车用尿素的渠道销售方面增加的成本要高于普通尿素的销售成本，且初期由于推广力度及下游接受程度等原因导致装置开工率不高，生产成本会较高，根据市场情况，预计日产300吨车用尿素溶液，对应车用尿素固态颗粒产能3万余吨。但至少每吨仍有500元左右的净利润，产品附加值远高于普通尿素。市场货源充足，供货压力仍然较大，由于整体需求有限，因此货源消化较为缓慢，多数企业价格高报低走。同时业内信心受挫，企业销售压力较大。虽然部分地区企业的停产减产，但对于国内疲软不堪的尿素市场而言整体影响不大，市场需要实质性的利好因素来支撑和推动价格，因此现阶段减产只能是暂时缓解行情的持续下滑，而并非真正阻止价格的走低。
在供大于求的前提下，中国尿素除了正常供应国内需求外，出口成为一个必不可少的消化途径。从2003年尿素第一次出口印度至今，十几年间，中国尿素在国际市场始终不占主动权，而是由国际行情引领中国尿素出口。究其原因，厂商急于走量缓解库存压力，无形中给了国际招标商可乘之机。分析国内尿素出口数据大家会发现，历来中国出口价格都是“内低外高”，价差吸引厂家争先恐后加入出口大军之中。从今年4月开始，中国尿素出口一改往年趋之若鹜的情形，非但不出口，而且国内供应都缺货。但是为了保证发动机尾气排放合格，实现国四标准，通常采用SCR技术处理方式，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是我们俗称的尿素溶液，它是NOx选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车辆在运行过程中，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
目前在我国生产车用尿素的厂家寥寥无几，事关国Ⅳ实施中的关键一环，市场潜力巨大；尿素价格处于下行态势，而今年国内尿素价格偏高且以内销为主。对比2014与2015年尿素开工率、原料价格及下游需求，并无异常。那么，今年国内尿素为何缺货，货都去哪儿了？相关机构分析认为，从2014年四季度到2015年一季度，尿素出口累计总量高达996.94万吨。往年上一年四季度的尿素产量会结余到下一年年初消化，而且厂商基于近年来淡储形势不乐观，并未入市采购。如此看来，本应供国内的量，全部出口到国外市场，导致国内供应出现缺口，价格快速上涨。近期城市不断的雾霾天气唤起了人们对空气污染系统性治理的强烈诉求，以治理PM2.5污染为目标的环保革命已经掀起。而车用尿素用于柴油机来减少氮氧化物和PM2.5排放，四川美丰已提前布局车用尿素的研发及实际运营投入，目前拥有车用尿素两项氮氧化物还原剂生产的关键专利。此外，我们预计今年7月1日国Ⅳ汽车尾气排放标准实施的概率极大。公司车用尿素市场进一步打开。
国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。柳州可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。在厂商接近零库存的前提下，受电价上涨、工业采购利好带动，部分厂家一度限量接单；同时，部分厂家陆续进入传统检修季，现货供应量减少。尿素产品行情看供需，虽然近年来一直喊供大于求，但就某一阶段来看，货紧行情仍可操作。期来看，行业亏损叠加政策推动，去产能不断深化，生产格局有望重构。由于煤炭价格的上涨，化肥生产用电、用气等优惠政策的取消，使得尿素生产成本大幅提升，目前价格下也仅有少数优势企业小幅盈利，中小产能大面积关停退出。同时供给侧改革政策不断深化，中国氮肥工业协会制定“十三五”期间清退1300万吨尿素产能目标。在行业亏损、政策推动以及环保压力下，去产能有望加速，行业供需将大幅改善。同时具有技术和成本优势的水煤浆工艺有望成为未来主流生产工艺。