沧州坤航管件有限公司碳钢冷拔三通的胎具的制作是一项技术性很强的工作，需要冷拔三通厂家与模具制作厂沟通才可以制作出完美的冷拔三通，作为型号比较小的冷拔三通模具的制作还是比较简单的，45#钢就可以，模具的形状和冷拔三通是一模一样的只不过胎具中间是镂空的。型号在325以上的等径三通，为什么在这里要强调等径呢以为假如要是说变径很大的型号，比如说是325*48这种型号的主管325的口径而支管的口径是48，那这种三通在工程中几乎也很少订货，因为这种型号的冷拔三通基本就是直接在管子上开口了焊接了，即使订货这种碳钢冷拔三通的生产方式就是直接在管子上开口后，烧红了拔制一下就可以了。所以说模具成本的限制和订货数量的大小直接要求并经很大的型号无缝三通都是直接拔制，而不是使用一体的模具。
型号在426以上的冷拔三通的胎具是分为三体的，它是由上面最主要的一个盖子，还有就是一个出支管的类似冷拔三通支管的锻钢模具和一个支撑共同作用才形成的冷拔三通。甚至有很多冷拔三通的模具都是有厚壁合金高压的冷拔三通改的，这个大家可能就不明白了为什么三通也可以做三通呢，大家都是知道，冷拔三通的生产需要的压力很大，而作为胎具要承受的压力绝对还要大于冷拔三通，否则在生产的时候没等冷拔三通成型，胎具已经变形了。所以说冷拔三通的胎具的材质要求也是很严格的，普通的碳钢冷拔三通的胎具的材质都是45#钢，合金三通必须有专门合金胎具，硬度和强度都要完全大于需要制作的冷拔三通。
碳钢无缝三通在焊接的时候由于口径小等原因，内部根本焊接不到，焊接不牢靠，焊接不均匀对管道的安全运行也是有很大的影响的，于是碳钢焊接三通的坡口加工方法对于焊接三通的在工程中的安装尤为重要，在这里我就和大家分析一下坡口的加工方法和技术要求：1、大于16mm的钢板(不含16mm的钢板)可开双坡口，也可依据描绘恳求开坡口。2、均选用半主动切开机切开坡口，禁止手艺切开坡口。坡口切开结束后要查看板材的对角线误差值能否在规则的答应范围内。如误差过大，则恳求进行修补。3、坡口的答应误差要求：钝边±2mm、视点±0.5º、空隙±2mm、坡口面沟槽≤1mm。4.坡口的加工办法可以选用磁力切开机沿管壁切开、选用半主动切开机在钢板上切开、选用坡口机切开钢板坡口。
碳钢三通的质量检验，钢制管件开始焊接前：生产单位从钢筒车间领用已检验合格的接口环用于管件生产，并对管体用钢板制作具有代表性的焊接试件送公司试验室进行焊接强度检验;生产过程中，公司国家标准规定对管体钢板的焊接强度进行试验，以验证焊接质量;测试试样时应横切焊缝，抗拉强度应等于或大于制造管件用钢板的规定抗拉强度。钢制管件焊接完成，生产班组应将所有焊缝表面焊渣清理干净，并填写产品交验单交质量检验部。质量检验部根据相应的图纸技术要求，按国家规定对管件外观质量和几何尺寸偏差进行检验，并填写钢制管件质量检验报告。钢制三通的所有焊缝应进行煤油渗透检验，煤油应从焊接接头没有焊死的一侧注入并使其流经整个焊缝表面，在焊缝的另一侧涂刷指示，整个渗透过程不应少于4小时。检查涂刷的焊缝表面，所有焊缝均没有煤油渗透为合格。厂家服务热线： .
