（山东华诚发货部：）发动机供油量作任何调整时只能按照制造厂商的参数和步骤进行。为了更好地理解涡轮增压的原理我们必须对发动机的工作原理以及在四个冲程中气缸和进排气管内气体的压力和流量有所了解。为使有用的作用力传送到曲轴上在燃烧冲程中气缸内会产生非常高的压力。在做功冲程结束时尽管气缸里的气体已比原先膨胀了许多倍但气缸里接向上进入气缸盖，在缸盖中汇集到前端节温器处。机体和缸盖的冷却水孔孔径的较小，要特别注意不得堵塞，尤其是两缸之间的水孔及级盖喷油嘴三角区的喷水孔更不堵塞，否则会因该区过热而发生故障。柴油机电气系统包括发电机起动机调节器蓄电池油压感应塞水温感应塞及连导线等。电气系统名义电压12伏，蓄电池负极接地。发电柴油机满负荷运行时，燃烧室中的富燃区域较大，而且燃料过剩量大，由于柴油机与汽油机的物理化学特性不同，使得柴油机与汽油机的工作过程和燃烧方式不同。柴油机采用稀混合气及扩散燃烧方式工作，而汽油机采用混合燃烧方式工作，在化学计量比Φａ＝１．０附近。由此造成柴油机的排气成分和浓度与汽油机有所不同，并产生排气值，有的还不到下限值。应该说，这是完全不对的做法。水温过低，对柴油机的工作极为有害。是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，柴油机工作易粗暴，加剧曲轴轴承活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。是未燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑
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