新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
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新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（含太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。从技术上看，短期内以混合动力汽车、纯电动汽车为主，未来燃料电池也会有一席之地。
在国际上，美国、日本和德国等发达国家对新能源汽车技术高度重视，制定了相关的诸多优惠政策，新能源汽车的相关的技术也上升了一个新的高度。目前，混合动力汽车全球累计已经累计销售100万辆，纯电动汽车的批量生产提前到2015年，比预计提前了10-15年。
相比西方和日本，我国对新能源汽车的扶持起步较晚。2009年1月14日，国务院原则审议通过《汽车产业振兴规划》，首次提出发展新能源汽车战略，决定安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化；同月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工作；2010年，财政部出台了补贴政策，对试点城市公共服务领域购买新能源汽车给予一次性定额补助，并要求地方财政重点对相关配套设施及维护保养给予补助。自此，国家相关支持政策不断细化出台，不但刺激了汽车及关键零部件厂商加大、加快研发及产业化的进度，也直接刺激了市场终端购买的释放。
目前我国新能源汽车已经具备了关键零件部位研发技术。随着全球汽车工业中心开始转向中国市场，新能源汽车的产业化进度明显加快。我国新能源汽车试点城市有25，研发和研制的生产企业超过了200家。作为汽车的生产和消耗大国，中国的新能源汽车产业正在进入高速前进的阶段。
国内八大车企谋战新能源汽车：一汽将研发混合动力、纯电动和插电式新能源汽车；上汽十二五再掷222亿，重金布局新能源汽车产业链；东风汽车制定新能源汽车发展目标：2014年产销量突破20万辆，在国内微车市场占有率突破5%；长安发布新能源愿景：将实现节能车销量超百万；北汽新能源汽车走得坚定走在前列；广汽新能源汽车目标2015年20万辆；比亚迪将投放多款新品，扩展新能源市场；奇瑞的探索发展之路——创变未来。
根据以上情形，中机院专家组预测，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。