沧州坤航管件有限公司冷拔三通是我厂的主打产品，经过几十年的发展我厂已经有原来的焊接三通落后的生产方式改变为现在的一万吨的大型油压机720以下一次成型的大型管件厂家，成功为全国各地大型供货并保持几十年运行安全无事故：1、选料：不同的材质原对胎具的选择也是很重要的，做合金冷拔三通的一般都需要比合金硬度还要大的材料。生产三通必须了解各个钢材牌号的硬度等等一些列的数据才好确定压力的工作压力和运行时间。2、碳钢三通便是退火：三通都是冷加工的会有很大的应力和变形性，对于碳钢的三通一般就就是燃煤炉里面加热到1200度左右然后进行自然冷却确保晶体的重新组合.3、碳钢三通修磨，整形其实这个环节是个最简单的环节，这个环直接影响三通的外观的漂亮。4、冷拔三通的无损探伤，现在的探伤方式一般可分为磁粉探伤，这是相对于厚度较小，压力不大的情况。
冷拔三通是由无缝管在胎具内经过挤压成型的，很多客户不知道三通到底是怎么做的，我认为真诚对待客户，了解客户的需求，知道客户购买了冷拔三通是使用在什么工地，压力多大等等很重要，要做到让客户清楚明白。很多客户询价426*10的冷拔三通，懂行的应该订货要求支管的厚度，由于在生产的时管子收到挤压之后会增厚，所以主管的厚度要要大于支管的厚度，一般最少厚2个毫米以上。而很多客户根本不知道这个道理，一个诚信的冷拔三通厂家报价肯定告诉其两种价格，你是要保证主管的厚度还是支管的厚度，两种价格是不一样的。但是要是作为不诚信的商家给你报价保证主管的厚度还是算是好的，而现在很多报价把接嘴的三通当作冷拔三通。
碳钢无缝三通在焊接的时候由于口径小等原因，内部根本焊接不到，焊接不牢靠，焊接不均匀对管道的安全运行也是有很大的影响的，于是碳钢焊接三通的坡口加工方法对于焊接三通的在工程中的安装尤为重要，在这里我就和大家分析一下坡口的加工方法和技术要求。碳钢三通开坡口坡口设备采用普通车床。坡口产生的毛刺应修磨干净。坡口角度37.5±2.5°。1.普通情况下，16mm以下的钢板均选用单坡口的方式，外坡口和内坡口两种方式均可。出于焊接方面的思索，普通开外坡口，内部清根后焊接。2、整理、编号：整理掉全部飞溅、杂物等。对临时性的工装点焊接疤痕等要彻底铲除。在端部进行喷号，构件编号要明晰、方位要清晰，以便进行制品办理。构件上要用赤色油漆标示X-X和Y-Y两个方向的中间线符号。
碳钢无缝三通的坡口即使客户不要求也是必须要打的，因为涉及到焊接的严密性和稳定性，然而大口径的焊接三通一般客户不特殊要求是不打坡口的，总而言之无论口径大小与否只要是要求严格就必须坡口。无缝三通打坡口当然大家伙都知道毋庸置疑的，但是前一阵我做过的一个客户，江苏宝应的管件厂订货的焊接三通，口径都是1200MM以上的大型焊接三通，一直觉得可以要求严格但是不知道其是否要求打坡口，我们也没有打坡口便发到了工地，但是货还没有卸车的时候客户就打来了电话，为什么你的焊接三通没有打坡口啊，我说一般只要是客户不要求我们均是砂轮直接磨口而不是车口，最后好赖也把货全部都交下了，不过得此一个教训，以后订货无缝三通，焊接三通都必须问清楚了客户的真正需求之后才可以订货订合同了，否则因为沟通不到位产生的损失最后也不好说只能是自己承担。厂家服务热线： .
