桥梁无缝伸缩缝在市政桥梁中的应用
在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结，是桥梁结构的重要构件。但是各种病害也常常出现在这个关键构件上。
针对近年来桥梁伸缩缝破坏越来越多，修复难度大、又要局部或全部封闭交通、影响车辆通行及安全的问题，借鉴国外经验，采用高弹性特种沥青混合料替换原桥梁伸缩缝及锚固区混凝土(即无缝伸缩缝)，使桥梁伸缩缝的更换达到了工艺简单、施工快捷、承载能力强的良好效果。
桥梁无缝伸缩缝施工方法是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是２０世纪７０年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。目前这种技术在美国发展很快，遍及９０％的州，并在欧洲和日本已开始应用。
桥梁无缝伸缩缝的原理是利用允许可以产生纵向位移的支撑钢板，以及一种高弹性体材料与石料混合物共同组成的机械装置，此弹性体材料是由多种高分子聚合物组成的热塑弹性体，具有较强的粘附性和较高的阻尼性，能与多种桥面材质，如沥青混凝土、钢、水泥混凝土等粘结良好。