华全动力 电话 w。w。w。chaiyoujicj。c。n。柴油发电机做工的原理我们都知道，柴油发电机组机油进入燃烧室的途径有两个:一是活塞与气缸内壁之间;二是气阀与导管之间。在一般情况下，机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室，这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时，机油就更易进入燃烧室内，以致柴油机在工作时，易造成燃烧室组件表面上积炭增多。
柴油机燃烧室易形成积炭的部位主要有:气缸盖底面、气阀与阀座的外部表面、活塞顶部、气缸套上部、第一道活塞环处、进排气道内部以及喷油器头部等。当这些部位附着的积炭过多时，就会影响柴油发电机组的正常运转。如排气道内部积炭过多，则会增加排气阻力，使废气排不净，致使柴油发电机组发不出原有的功率;进气道内部积炭过多时，又会增加进气阻力，影响进入燃烧室的空气量;进、排气阀座表面的积炭过多时，能直接影响到燃烧室的密封性。若柴油发电机组第一道活塞环积炭过多，会使活塞环卡死在环槽中而失去密封作用，导致第二、三、四道活塞环的积炭也随着增多，以致失去密封作用。这样一来，高温气体就会通过气缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化，严重时活塞还会卡死在气缸内壁上。因此，燃烧室内部的积炭必须清除干净。
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