发布时间:2018-04-04 10:57:15
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路面贴缝带终结道路病害 如今随着车辆的数量越来越多,会开车的人数增加,道路病害的现象变得越来越严重。要如何解决这些道路病害呢?路面贴缝带就是很好的选择。那么,路面贴缝带是如何解决掉这些病害的呢?首先让我们先来了解一下导致道路病害的相关因素。道路病害产生的三大原因:一是道路修建年份已久沥青面层老化道路产生裂缝,加上雨水较多,雨水浸入道路内对基层造成损害,造成基层强度不足;二是所经受的车辆荷载较多,车辆荷载吨位大、车流量多是造成该段道路病害的直接原因;三是该病害的加剧和道路病害维修方案不太合理有一定关系。病害的加重趋势值得道路管理人员及养护单位反思维修方案的适用性及费用-效益较大化问题。维修过程中针对不同的病害分析其原因并提出合理的维修方案,维修方案选择合理才会从根本上解决道路病害。否则只会解决道路表面病害并不能阻止道路病害的蔓延,给通行及道路维修带来不便,同时也影响道路的美观性。不同的道路病害有不同的病因,针对病因去维修道路才可取得事半功倍的效果。下面针对道路常出现的裂缝、坑槽、松散道路病害分析他们的成因并提出合理的解决方案。 一、裂缝:裂缝道路最常见的病害,一般沥青路面的病害形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、网裂几种。 维修方案:对较小的纵缝和横缝,一般用贴缝带或灌入热沥青加以封闭处理。对于较宽的裂缝,则需呀填塞沥青石屑混合料进行处理。对大面积的龟裂、网裂一般采用加铺封层处治。网裂、龟裂严重的路段则应进行补强或者彻底翻修。二、坑槽:维修方案:坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形,槽壁应垂直,在槽壁四周涂热沥青后,从基层到面层用与原结构相同的材料填补,并夯实密实。 裂缝贴缝带是以基质沥青为原料,以SBS、高分子橡塑改性材料,通过剪切、搅拌等方法使SBS等高聚物均匀地分散于沥青中,形成SBS共混材料, 经科学工艺涂覆纤维织物或纤维毡胎体上,以粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料。 裂缝贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜,它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在03mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上,经严格工艺碾压复合在一起,为防止搬运过程的粘连在防水膜的外侧用硅油涂纸隔离,因此该产品共有三层材料。 裂缝贴缝带直接在公路表面修补路面裂缝,如日常生活中使用“创可贴”一样,一贴即可,不需要对裂缝进行开槽处理,克服了开槽灌缝后出现的“啃边”现象。路面裂缝贴缝带技术具有操作简便、施工速度快、质量可靠、成本低等优点。 如何体现贴缝带的质量可靠性 沥青路面在产生裂缝后,将会导致其他一系列的路面破坏现象,针对部分路段存在公路裂缝现象,多使用贴缝带,该材料是新型养护公路材料,与以往采用浇灌缝处理方法相比具有使用安全、简单快捷、应用广泛、节能环保、经济实用的优点。 质量可靠-----美观耐用。使用B型贴缝带在路面贴缝最少可保持两年内不变形不脆裂,不被车轮带起,有效防止路表面裂缝的蔓延,克服了开槽灌缝后出现的啃边现象,这是开槽灌缝后出现的棱角造成的,另外传统灌缝料容易出现高温流淌,低温脆裂现象值得一提的是在贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观,灌缝后严重损害路面形象,惟有B型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。 而且在使用过程中只需在裂缝表面清扫干净后,将贴缝带铺设,经车辆碾压后与路面结合牢固,用贴缝带修补路面病害,不需要使用专门的设备。
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