一是防尘，也就是像各种疾病一样，预防总是比治疗合算，比如装卸料、皮带转运时加个流槽，就可以大幅度减少粉尘、或烟尘产生和处理量；在处理钢渣等散状料时，采用局部密闭，使产生的粉尘、烟尘在其中循环消耗其动能后，粉尘就大部分自然沉降下来。这类机械防尘、除尘在国外被称为无动力除尘，在大多少场合中的大部分粉尘都适合采用无动力除尘；至少要先采用无动力除尘预处理。
其次是辅助采用喷水雾、或泡沫除尘。直接喷雾一方面可以使粉尘颗粒润湿后，相互粘接、凝聚、长大，然后就容易于大气分离；另一方面对于温度比较高的烟气，直接喷雾实现蒸发冷却就可以用少量水使烟气冷却，体积收缩，速度降低也有利于除尘。过去的教科书、设计手册都说喷雾除尘只适合处理50m以上的粉尘，除尘效率只有40-70%。实践经验证明，由于喷雾技术的进步，通过喷雾系统可以去除10m以上的粉尘接近100%、1/m以上的粉尘也能去除90-95%。比如中间包翻包、钢渣处理采用喷雾除尘都实际达到了90-95%的高除尘效率。
因此从减排、又节能降低成本的角度考虑，一定要先考虑无动力除尘和直接喷雾除尘，实在不得已时才考虑第三个选择：就是通风除尘。因为只要选择通风除尘，就一定要有高耗能的风机和除尘器，节能降低成本就比较难。采用通风除尘系统时也要先考虑能耗低的电除尘，然后考虑布袋除尘器。按此思路反思我们现在的除尘设备实际选择顺序，就可以发现一些值得改进的问题：比如转炉二次除尘、高炉出铁场除尘、装卸料除尘等许多类似应用，粉尘颗粒80%、甚至90%以上都是10m以上，但在我国几乎绝大多数采用通风除尘、并且用布袋除尘器，就出现解决了减排问题，但运行费用都很高；转炉LT法除尘未燃法时粉尘也是大部分是粗颗粒，但电除尘的入口浓度按照70-100克/标立米设计，造成电场多、设备庞大。当然有些电除尘器效率不稳定也是必须解决的实际问题。 还有就是许多钢厂的厂区道路粉尘，条件好的由很多保洁人员清扫，不及时清扫厂区道路扬尘就总是很多。实际上采用尘源治理的思路，粉尘在哪产生就在哪解决，同时采用自动清洗卡车轮胎和底盘就可以保持厂区道路、甚至邻近社会公路清洁。这是我国部分地方和企业与国外先进国家差距大的地方。
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