通过基于3S技术（即遥感技术、地理信息和全球定）的公路施工期界内植被与表土的保护，对海南省中部山区的态、水、植被分布、野动物等多要素进行了3S全图分析，定量分析路线对区域态的影响。中线高速公路途经地区山高林密，植物保护分工作不适宜进行人工现调查。针对这一情况，研究团队应用遥感技术对高速公路沿线植被分布情况进行勘测，筛选出原植被保护价值高的地区，制定针对性的保护方案。以往在高速公路施工中，施工单对公
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专业编制
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咨询热线 闫老师 （微-信）
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路红线范围内的表土和植被进行一次性清理，工程完工后再进行态恢复。为避免走“先再恢复”的路，保护原植被和表土，研究团队为公路施工方制荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告定了“二次清表”。在主工程施工区域内，严格按照公路路面设需要进行清表，对从路面边缘到工程红线内不影响路面设的植被尽量予以保留，大限度保留原植被和土壤。同，将荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告在公路设中不得不移除的表土收集后集中堆放，后期再用于植被恢复。通过二次清表，海南省中线高速公路全线共保留树木4万余株，创经济效益超过2000万元。海南岛降荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告水量大，且多暴雨，路面开挖后极易水土流失。针对海南候特点，部交科院开展了水土流失规律及技术研究，将植物纤维毯用于施工期水土流失，在公路开挖后将植物纤维毯覆荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告盖在开挖面上，有效了公路坡面水土流失，为后期边坡态恢复提供了重要条件。历经3年科研攻关，该项目明专利2项，成果总达到水平，编制完成了《公路景观及环保规划设计导则》《公路施工期态册》。项目研究成果不仅成功应用于海南中线高速公路依托工程，还在吉林、贵荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告州、广东等多个省份推广应用。目前，海南中线高速公路一期和二期工程已经通车，剩余的琼中至乐东段预计在年内完工。精心设计公路景观效果尽量对原有态的，是部交科院荥阳可研报告，荥阳湿地公园可研报告景观设计团队期以来秉持的理念，团队提出的“公路区域态影响评价”，为海南中线高速公路规划态选线设计提供了重要论据和支撑。在选线上，注意保护态区，避开珍贵的景观以及动植物态保护区，避免山、水、农田、海岸线和关键