常用柴油发电机这类机组常年运行,一般设在远离电力网(市电)的地区或工矿企业附近，以满足这些地方的施工、生产和生活用电。
常用柴油发电机气缸体和气缸盖的常见失效形式有:不同位置的裂纹、平面变形、水道腐蚀和螺孔
坏等。
裂纹产生的原因：气缸体与气盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关,不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来,裂纹产生的原因不外乎三个方面：
1. 设计和制造方面的缺陷
1）一些改进型发动机是强化机型,其转速和功率较原发动机显著提高,在高速下，发动机受到惯性力和应力也增大,易出现裂纹。
2）气缸体结构复杂各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。
3）加工部位与未加工部位,壁厚不同部位过渡处都将产应力集中,当这些应力与铸造时的残余力叠加时，也易出现裂纹。
2.使用不当
1）在寒冷冬季,没使用防冻液或停机后没按照规定时间(冷却水冷却至常温)放出冷却水,致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂,或在严寒冬季,骤加高温热水而炸裂。
2）在柴油机处于高温工作状况下突然加入冷水,造成气缸体和气缸盖热应力过大,致使气缸体和气缸盖产生裂纹。
3）在拆装或搬运中不慎,使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中,材料受到过高的热应力。比如,长时间超负荷工作,造成气缸体内应力增大;水套中的水垢过厚,减少了冷却水的通过面积,而且水垢的传热性差,降低了发动机的散热性能,特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后,将严重影响散热使局部工作温度升高,热应力过大,以致产生裂纹。
4）在没有充分暖机的情况下,迅速增加负荷,致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀以致产生裂纹。