郑州诚达物流丶 开心托运热线； 李经理 李经理
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据悉，该铁公水综合物流园是湖州市规划物流园区建设“一主十一辅”的主体部分，位于湖州开发区杨家埠片区，东连湖城，南跨长湖申航道至西苕溪，西接新规划104国道，北通老104国道及杭宁高速杨家埠出口，规划总面积约9平方公里。按照一次规划、分期实施的原则分两期建设，一期为铁公水商多式联运区，二期为电商园——供应链——综合保税区。园区将建设区域物流联动、城乡共同配送、供应物流链等3大基地和大宗商品交易交割、商品展示分销、智慧物流停息3大平台，建成包含多式联运、保税物流、大宗商品物流等10大功能的集港储物流、综合保税、总部物流、金融物流为主的综合经济体。
截至今年3月，唯品会华东运营总部项目已完成A区地块桩基工程80%，基础施工完成45%，部分主体框架施工完成，预计今年6月实现A区东库建成并投入使用，B区西库年底前完成设备安装调试;湖州西铁路货场项目目前基础施工完成，预计7月份完成主体工程建设;宝供产业链物流项目已完成场地清表和土方回填，试验桩工程已完毕;全胜物流基地项目一期基础施工完成，预计7月份完成主体工程建设，下半年投入库区使用;内河码头一期项目预计年底前完成堆场和部分仓储建设，完成泊岸沿线基础建设工程;保税物流中心(B型)项目的可行性研究方案完成汇编，建设用地已取得省好批复同意。
随着大众环保意识的觉醒，绿色物流这个理念开始被频繁提起，新能源物流车像旋风一样开始受到市场的推崇，但与此同时，续航里程不足、路权不明等相关问题也在一定程度上制约着新能源物流车产业的发展。
广阔的市场前景以及良好的政策支持，成就了新能源物流产业发展“好的年代”，但野蛮生长的背后，痛点也逐渐凸显，因此如何构建良性、绿色的“物流运输”就成了业内外最关心的问题。
市场前景巨大，政策加持， 这是“好”的时代
经过了近5年的发展，电动物流终于走上了前台，但是，从客观数据上来说，目前电动物流车无论是从新能源汽车行业还是物流车行业来说，占比都比较低。以2017年为例，新能源汽车产量达到79.4万辆，而电动物流车产量12.5万辆，仅占到15.7%;而当前整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，纯电动物流车当前市场渗透率也仅有2%。
但恰恰如此，也正是说明了新能源物流车的巨大前景和市场容量。根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%。预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。而未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。