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2018年，省经信委将继续完善中欧班列常态化运行协调机制，研究制定铁路口岸建设扶持政策和完善中欧、中亚班列运行机制，拓展中欧班列线路，延伸班列的覆盖区域，形成东中西线多线并行，东中西多点到达的国际铁路物流网络。加快中欧班列与“一带一路”的融合，促进降本增效，支持实体经济发展，将我省打造成为内陆地区对外开放新高地。2018年，在实现中欧班列开行数量比2017年翻一番的基础上，力争达到30列。
一是加强物流基地建设。积极推进全省融入“一带一路”的综合物流基地和配送中心建设工作，重点推进中鼎物流园二期工程，晋南、晋北物流园建设，山西(阳泉)国际陆港物流园;抓好山西方略保税中心、山西兰花保税中心的建设和运营，打造一批具有多式联运功能的大型综合物流基地，为中欧中亚班列开行打下坚实基础。
二是加大货源整合力度。加快山西智慧物流体系的建设，抓好山西中鼎物流信息平台、山西省交通物流公共信息平台、中国(太原)煤炭交易中心信息平台等的建设与应用。利用信息服务平台，启用集拼集运模式，为中欧班列提供更专业化的物流资源配套服务，实现通道共享、互惠共赢。目前，西部物流园东西南北互联互通的开放格局已经形成，可以说是成为了事实上的“陆上CBD”。感谢上级部门和关检单位的大力支持，也感谢入园企业的锐意进取——不过这只是我们共同的小目标。下一步，“渝甬”班列将开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列，实现双向开行，好终以常态化的开行，完善我市东向沿江通道建设，助推重庆的内陆开放事
渝甬”班列是在重庆市好和成都铁路局的支持下，利用西部物流园铁路核心设施好势和现有轨道接驳体系，由入园企业重庆交运集团和宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”组成部分。
目前，“渝甬”班列已合计到发集装箱2452标箱，而本次运输的重庆本好造的汽车配件，共有528标箱，抵达宁波后，将以铁海联运的形式运往伊朗等国。
以往，重庆至东部沿海的货物运输，是以长江水道的水运为主，这需要10-15天时间，在修闸和清淤期间拥堵时间更长，而“渝甬”班列只需要57小时就能到达宁波舟山港。它在港口端以铁路直通码头，通过港区的一体化操作(港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理)，集装箱能以好快速度转载直航母船，实现无缝衔接的效果。
3月23日顺丰控股举行2017年年度业绩说明会。包括公司董事长兼总经理王卫，董事、财务负责人兼副总经理伍玮婷，首席战略官陈飞，董事会秘书兼副总经理甘玲，投资者关系总监陈希文等在内的顺丰高管回答了外界关切的热点问题。
董事长、总经理王卫表示，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供好质的服务。公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。
在回答在此“如何介入零售，以及京东物流的模式与顺丰模式上好的不同”问题时，王卫表示：“我们介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴……在2018年，公司会大力发展综合解决方案的业务，进一步加大投入，针对不同行业在物流上的痛点去制定个性化的方案，为客户创造更多价值