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图2锂离子电池电极材料体系负极材料可用于动力电池的负极材料有石墨、硬/软碳以及合金材料，石墨是目前广泛应用负极材料，可逆容量已能达到360mA˙h/g。无定形硬碳或软碳可电池在较高倍率和较低温度应用的需求，开始走向应用，但主要是与石墨混合应用。钛酸锂负极材料具有较优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。纳米硅在20世纪90年代即被提出可用于高容量负极[8]，通过少量纳米硅掺杂来碳负极材料容量是目前研发的热点，添加少量纳米硅或硅氧化物的负极材料已开始小批量应用阶段，可逆容量达到450mA˙h/g。但因锂嵌入硅后其体积，在实际使用时循环寿命会出现的问题有待进一步解决。电解液锂离子电池电解液一般以高介电常数的环形碳酸酯与低介电常数的线性碳酸酯混合[6]。一般来说锂离子电池的电解质应该离子电导率高(10-3~10-2S/cm)、电子电导低、电化学窗口宽(0~5V)、热性好(-40~60℃)等要求[2]。锂及其它新型锂盐、溶剂提纯、电解液配制、功能添加剂技术进步，目前的发展方向是进一步其工作电压和电池高低温性能，型离子电解液和固体电解质正在研制中。隔膜聚烯烃微孔膜以其优良的力学性能、良好电化学性以及相对廉价的特点，是目前锂离子电池隔膜市场的主要品种[7]。包括聚(PE)单层膜、聚丙烯(PP)单层膜以及PP/PE/PP三层复合微孔膜。国内采用干法工艺生产的厂家较多，湿法工艺PE隔膜也已经有多家企业可以量产。随着陶瓷涂层技术了推广，耐高温和高电压的隔膜将成为是未来的研发方向。2.单体电池技术至今锂离子电池的基本设计仍与SONY公司于1989年专利申请公布的相同[8]，单体的形状有圆柱、方形金属壳(铝/钢)和方形软包散装，圆柱电池原来主要用于电脑，现在特斯拉等公司选用的18650圆柱电池用于电动汽车。方形电池一般容量较大，电芯通过卷饶、Z形叠片、卷绕+叠片、正极包膜叠片、叠片+卷绕等制作。圆柱型电芯技术较成《报告》特别对2030年京津唐地区电动汽车协同可再生能源弃电效果进行了分析（如图1）。不难看出，在无序充电情况下，风电、光伏弃电率都非常高。而当引入有序充电及退役电池储能以后，弃风弃光都有明显下降。《报告》课题组成员、可再生能源中心博士刘坚表示。刘坚进一步指出，在近中期可再生能源发电常规发展规模下，仅凭车辆有序充电的就可以有效实现弃电的目标，而当中长期可再生能源发电占比进一步后，有必要采取V2G或退役电池储能的以保持较低的可再生能源弃电水平。企业都在如何布局？令人高兴的是，业内早有企业捷足先登，正在为实现电动汽车与新能源发电的协同发展积极布局。如何为越来越多的光伏、储能、充电设施商及电动汽车用户提供有效的能源服务与，已成为十分迫切的课题。国网电动汽车公司总经理江冰在会议上谈到了国网公司搭建车联网平台的初衷。针对这一问题，我们以充电桩为能源入口，以车联网为基础服务平台，构建包括桩、车、光、储在内的能源生态体系，通过与智能电网的友好互动，推动能源互联网的落地。江冰表示，车联网平台将可实现绿色证书的认证、转移和交流等功能。我们正在立项阶段，该项目预计今年10月份启动。令人意外的是，光伏龙头企业协鑫集团副总裁柳崇禧在会议上透露了该公司在打造新能源汽车产业链方面的雄心。协鑫现已新能源汽车领域，试图打通从新能源发电到储能，到电动汽车，再到电动汽车的全产业链。柳溴化锂空调—三步教你做到溴化锂空调的康明斯、玉柴、上柴、潍柴、劳斯莱斯、卡特、三菱、富豪、大宇、小松、日野、小松、曼、底特律、东方红、奔驰等二手柴油发电机组，品牌几乎是不的，回收机组功率从30KW起，新旧程度不，付款一律都是现金交易。母线槽特点是具有系列配套、商品性生产、体积小、容量大、设计施工周期短、装拆方便、不会、可靠、使用寿命长。依靠油作冷却介质，如油浸自冷，油浸风冷，油浸水冷及油循环等。一般升压站的主变都是油浸式的，变比20KV/500KV，或20KV/220KV，一般发电厂用于带动带自身负载（比如磨煤机，引风机，送风机、循环水泵等）的厂用变压器也是油浸式变压器，它的变比是20KV/6KV。