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民国十七年（1928年），贵州省省道贵阳至桐梓公路竣工通车。1928年5月，时任贵州省政府主席周西成，特命贵州造币厂铸造发行贵州汽车银币，以示纪念，并借铸造发行贵州汽车银币，摆脱财政困难。汽车银币铸造发行约三万八千枚。命令铸造“汽车银币”的贵州省政府主席周西成，贵州桐梓县人，贵州讲武堂出身，是贵州省第一辆汽车购买者、使用者，第一条公路修建者。其人1910年入伍，凭借个人才干，以足智多谋、果敢刚毅得以平步青云，从最底层的士兵升至高位。1926年5月，34岁的周西成任贵州省长，总揽了贵州军政大权。同年12月，任国民革命军黔军后备军总司令。1927年4月，任国民革命军第25军（黔军）军长，并任贵州省政府委员兼主席及南京国民政府军事委员会委员。12月，任国民革命军第九路军总指挥。1929年5月，在与国民革命军43军（黔军）军长李小炎的战斗中，在黄果树瀑布附近鸡公背中流弹身亡，年仅36岁。贵州汽车银币有四个特点：一是有暗记。背面草叶构成“西成”两字，是防伪标志。二是汽车图案。贵州第一辆汽车，是周西成从香港购来的美国福特牌敞篷汽车。由于当时贵州没有公路，汽车拆散后人挑马驮运入。银币上的汽车图案以此车为原型。用汽车作银币图案，在银币中绝无仅有，它与光绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，别出心裁。三是使用了两种货币单位。既采用货币“元”单位，又使用已经废止了的清末货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是罕见的。四是银币成色不足。民国时期流通的光绪元宝、大清银币、孙中山开国纪念币、“袁大头”及外国的鹰洋银币，含银量都在九成左右，而贵州汽车银币则不到八成。由于当时铸模全靠手工生产，工人的雕刻图版有所不同，形成了二草版和三草版，还有因轮胎的钢丝数量和挡风玻璃宽窄不同，形成多个版别。
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在中国近代机制币史上颇有名气的“贵州汽车银币”。是上世纪二、三十年代曾在贵州主政的军阀周西成的得意之作，它在上世纪早期的中国金融货币史上确属一件别具一格的“作品”。 “贵州汽车银币”俗称“汽车银币”、“汽车银元”，简称“车板”，国外称AUTO DOLLAR。该银币以汽车为图案，这在中国钱币史。在我国已知发行的近千种老银币中，“汽车银币”因图案特殊，铸造量少，流通面窄，存世稀少等，早已是币中珍品。从购进汽车的那个年代和汽车造型来看，与我们今天看到的老爷车历史图片与文字资料相比较，很有相似与一致的地方。或许我们可以认为，贵州汽车银币，是中国第一次在钱币设计图案上涉及老爷车的颇具纪念价值的银币。
贵州汽车银币近年成交记录：
贵州银币贵州省政府造成交价：692万 成交日期：
光绪年贵州官炉造“黔宝”银----成交价：463万 成交日期：
贵州银币贵州省政府造成交价：543万 成交日期：
民国十七年1928年贵成交价：612万 成交日期：
光绪年贵州官炉造“黔宝”银----成交价：450万 成交日期：
民国三十八年贵州省造竹子壹----成交价：791万 成交日期：
民国三十八年贵州省造壹圆银----成交价：655万 成交日期：
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