我国在自贸试验区转型方面已积累了较多的理论和实践经验，为无水港这一具有综合保税区性质的物流中心向自贸试验区转型提供了客观基础。保税港区是自由贸易港的一种特殊表现形式，截至目前，国务院批准设立的保税港区已有14个，其中，上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、广州南沙保税港区和福州保税港区经过整合，已经向自由贸易区迈出了坚实的一步。而综合保税区与保税港区相比，除了地缘劣势，其他区别不大，可远期规划向内陆型自贸试验区发展。而无水港作为沿海港口在内陆地区的延伸，正好可以弥补综合保税区发展过程中对多式联运、口岸监管和港口服务等的需求，因此，我国综合保税区和无水港的发展是相辅相成的。据统计，截止2015年2月，全国范围内已有41家综合保税区，其中有无水港性质的就有29家。这说明，无水港向内陆自贸试验区发展具有一定客观基础。
一些申报自贸试验区的内陆候选城市已经拥有完善的无水港，并将无水港作为其申报的竞争优势。虽然西安、重庆、郑州、武汉等内陆城市均未能成功申报自贸试验区，但依托各自发展优势，已经具备申报自贸试验区的部分基础条件。这些城市均有比较完善的无水港，而且在其申报方案中，都将无水港作为一个重要的砝码。比如，西安在申报自贸试验区时，将核心范围直接定在西安国际港务区，即无水港内，而且“西安港”将有望成为全国唯一获得国家代码认可的内陆港，为打造全球港口贸易的始发港和目的港创造基础条件。
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