衡水鑫瑞路桥工程有限公司
桥梁可以分为铁路桥和公路桥，根据需要，铁路桥和公路桥可以两桥合一，典型的如我国早期建设的南京长江大桥和武汉长江大桥，以及澳大利亚的悉尼港口大桥。在桥面结构上，铁路桥以桁架梁为主，公路桥现在的发展以箱形梁为主。
现代化的桥梁建设，主要有斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥等建造形式。
1.斜拉桥路桥养护
将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。斜拉桥是大跨度桥梁的最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，对于米跨度的公路桥（铁路桥在400米以下）中，斜拉桥是较佳的方案。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE外套防护钢绞线索。
我国第一座斜拉桥在1975年于四川云阳建成，主跨76米。我国在1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河，大跨径斜拉桥如雨后春笋般的发展起来。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有6座，跨度600米以上的斜拉桥世界仅有6座，中国占了4座。2001年建成的南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），名列世界第三位
2.悬索桥路桥养护
悬索桥是制造方面技术最为复杂，桥型最为漂亮的桥梁。一千米以上的桥梁只能使用该种桥型建造。
悬索桥悬挂系统大部分情况下用“索”做成，所以叫作“悬索桥”。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
我国的大跨度桥梁全部是采用混凝土进行浇注的。
4.刚构桥路桥养护
PC连续刚构桥很多，随着世界经济发展，PC连续刚构桥将得到更快发展。1998年挪威建成了世界第一stolma桥（主跨301米）和世界第二拉夫特桥（主跨298米），将PC连续刚构桥跨径发展到顶点。我国大跨径PC连续刚构桥型和PC梁桥型的建桥技术，已居世界领先水平。1988年建成的广东洛溪大桥（主跨180米），开创了我国修建大跨径PC连续刚构桥的先例。世界已建成跨度大于240米PC梁桥17座，中国占7座。1997年建成的虎门大桥副航道桥（主跨270米）为当时PC连续刚构世界第一。
PC刚构桥由于完全用钢筋混凝土建成，所以以往都不用涂料进行路桥养护。近来发现这些大型的桥梁如果不妥善进行保养的话，隐患很大。
本公司经营
1：桥面防水，桥面抛丸，旧桥加固，橡胶支座修复等路桥养护施工项目。
2：支座，伸缩缝，配套钢板，等桥梁产品的更换与销售。
3：防水板，止水带，止水条，密封膏，等隧道产品的更换与销售。