区块链技术加实体行业区块链承诺创新居民创业方式
区块链将允许车主谈判, 并实时交换资金, 没有中间人或交易成本。此外, 支付传统的通行费, 甚至燃料——无论是天然气或电力，也可能是一样无缝的。一旦到达目的地，车辆就会停在一个计量的空间里，或者继续在一个共享模式下，在一天中，它会不断地运送其他乘客，你通过区块链发送和接收付款。如果车主选择不分享他们的车，里程表就会用你的数字钱包打开一笔交易，而且每秒钟都有一美分的报酬。
然而，必须指出，决策者有责任减轻由于这些类型的实时电子交易而可能产生的潜在的不平等。与此同时，如果一个人的汽车能自动地通过支付更高的费率来谈判更好、更无缝地旅行，低收入的司机就会立即处于不利地位，因为他们付不起更高的费率。
这种反乌托邦式的结果可能会因为其他人的企图而进一步恶化，这些人为了“让开路”而四处驱车堵塞系统。可以说，技术乐观主义者的观点可能占上风，我们都会发现自己处于佳状态，因为我们可以在车流中无缝隙地工作。
同样，政策环境对制定道路规则至关重要。一旦自动驾驶汽车广泛使用，城市的停车收入可能会下降，因为汽车有多种乘客，而不是闲置在停车位上。在这种情况下，当自动驾驶汽车停放时，城市将实时收到计程表停车收入，而不再需要支付执行费用。居民将不必再担心罚款。
这一转变对许多城市提出了挑战。例如，匹兹堡市预算的15%来自停车罚款。这将是一个重大损失。此外，如果更多的人转向轻松的拼车服务，城市将失去公共交通收入。
区块链可以为城市提供一种方式，让他们对车位分配交易征税，并弥补差额。这些例子表明区块链如何使经济，如城市停车收入，能够安全、透明和即时，并且具有很少或根本没有交易成本。
区块链上的替代能源
区块链也有可能对一个城市的能源部门产生积极的影响。2015年，可再生能源占美国所有新建发电能力的64%。随着国家能源部门的多元化，微电网、储能技术和智能电表等网格创新可以提高效率，实现平台的民主化。
例如，布鲁克林微网（BMG）是LO3能源和西门子数字电网设计的一个点对点能源交易系统的交易网格项目。该项目希望绕过电力公司，终建立一个全国性的微电网系统。
微网格是一种局部化的能量系统，能够独立于传统的网格运行。区块链技术允许通过一个所有用户都可以参考的安全、低成本的公共数字分类账或数据库来执行电费的转移。例如，居民可以通过向附近的邻居出售多余的太阳能来为太阳能装置提供资金。在短缺的情况下，居民使用传统的电网作为备用电源。
这种可持续的转变是符合成本效益的，是自筹资金的，避免了由于中央集权和分布式电力而造成的浪费。
在城市运营之外，区块链承诺创新居民创业方式、结构投资和财富创造与交换账户。城市不仅将受益于效率的提高和成本的降低，而且还将受益于更大程度的经济一体化。
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