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　　履带式挖掘机的主要结构和常见故障：

　　一．履带式挖掘机的主要结构简介。履带式挖掘机的主要结构包括动力装置、工作装置、回转机构、操纵机构、传动系统、行走机构和辅助设备等。动力装置、传动系统、回转机构、辅助设备和驾驶室等都安装在可回转的平台上，通常称为上部转台，所以可将液压挖掘机概括成工作装置、上部转台和行走机构等三个部分。

　　二．履带式挖掘机常见故障。1.发动机不能启动。2.发动机运转不稳定，负荷大憋车。3.发动机功率不足，排气冒黑烟。4.发动机下排气量大。5.发动机烧机油，机油消耗量大。6.水箱中有机油。7.机油油底内有冷却液。8.机油压力低。9.水温过。10.发电机不充电或充电效率低。11.液压管颤抖，液压泵声音异常。12.行走跑偏。13.行走速度慢。14.行走爬坡能力、挖掘力不足。15.某一电路电气机能没有。

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　　清镇沃尔沃挖掘机维修厂家，沥青拌和站燃烧系统改造 我单位一套玛连尼175型沥青拌和站由于柴油难购、价高，遂决定将其燃烧系统改用燃料油代替柴油。 改造分3个阶段进行：基本改造，目标是能烧燃料油；改进，解决第一阶段改造存在的缺陷；完善，实现自动化及安全生产。 1.改造前的系统结构和点火程序 为了保证基本改造的顺利完成，应清楚原燃烧系统的结构、参数、点火程序（见图1）。 改造前点火过程及参数如下：依次打开柴油罐球阀门1和一级柴油泵2，将低压溢流阀3压力调到0.3­MPa，从低压表4上可以观察柴油压力值，回油从油罐顶部返回。0.3­MPa的压力油经过滤器5到二级柴油泵(增压泵)7的进口，该进口处装有压力继电器6，当其压力调到0.25­MPa左右，0.3­MPa压力柴油将使压力继电器6常开，这样二级柴油泵(增压泵)7才能够启动，高压溢流阀8压力调到2.5­MPa，回油从过滤器5上部流回；电磁阀9常闭，通电打开，2.5­MPa压力柴油到达喷嘴12处一部分雾化燃烧，另一部分经风、油比调整机构10流回过滤器5。 2.油路结构改造措施 针对燃料油与柴油的差别，按照系统要求，对原燃烧系统作了改造，改造后的油路结构见图2。 燃料油黏度大，需加热保温，为此油罐增加了保温层，安装了温度表，油罐和过滤器内部增加了加热管道，图2中加虚线的管道即为双层管，里边通燃料油，外边通导热油。省去了低压溢流阀3和压力继电器6。管道也因此做了改变，这样即可保证二级油泵不吸空。 针对燃料油密度大需增加风量才能充分燃烧，风油比调整机构8要做调整，需加大送风量。调整时要观察火焰的形状和颜色，火红说明风量不够燃烧不充分，需再加大送风量；火白亮才正常。但要注意，应从火红慢慢调大风量至火白，这样才能说明风油比正确。 燃料油含机械杂质，易损坏油泵，决定将一级、二级油泵都换成国产齿轮泵，一级泵选KCB-33.3型，供油能力5­m3/h；二级泵选2CY4.2/2.5型，供油能力4.2­m3/h。 燃料油易腐蚀橡胶制品，把接到喷枪的胶管换成不锈钢管；将点火电磁阀换成手动球阀，点火前打开，停火后关闭。 3.改造后初步效果 经过上述改造后，这套燃烧系统使用了2年，发现4项不足：喷头常堵；压力不足，燃烧无力；点火困难；点火时火太大。 针对以上4条不足之处，我们选用材质更好的河北沧州产的DHB-4.2/3型合金内齿点火齿轮泵，改用三菱7.5kW变频器调整电机转速，把油压控制在2.2MPa以上，泵的寿命明显延长、压力也有了保证，换泵的次数减少，喷头也不再堵塞。 在球阀门13处加一个三通和球阀门，球阀门通气源。为点火顺畅，停火后应打开球阀门，用气把进油软管和枪内进油管内的燃料油吹到干燥筒内。点火后应通-过变频器把电机转速调下来，使供油减少，待布袋充分预热后，再把电机转速调回原值即可正常生产。 经过第二阶段的改造，拌和站燃烧系统点火容易，工作稳定，故障率明显降低。 第三阶段改造就是在系统中加入三菱PLC控制系统，油压、风门开度经传感器传入PLC，实现了PLC控制风油比调整油门和风油比控制机构调整油门两种方式，同时由PLC在停火时控制电磁阀吹风清理管道和喷枪。

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