高级模具培训（汽车方向）
一、机械CAD制图
1.商务办公：windows、word、excel、ppt办公应用基础；办公软件在专业中的应用 40
2.CAD初级制图：常见绘图工具，图层图块，机械剖面图，文件转换数据的应用，CAD打印输出技巧 熟练应用二维制图命令快捷键，对机械零件进行平面绘图，掌握Auto-cad输出工程图的方法
3.CAD三维制图：三维建模，拉伸，灯光设置、材质表现、三维零件输出平面视图；能够掌握绘制三维机械零件的方法及输出平面视图的技巧
二、UG设计模块
1.UG造型实战
1）二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配,工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，掌握UG导入及输出数据转换
2）高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计高级曲面、绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补
案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。)
案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管，后视镜，车把手，车轮，车窗设计）
2.UG工艺编程
平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹，令G代码大节省机床的生产效率
3.UG模具设计
注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图
三、Catia设计模块
1.Catia造型实战
讲解草图编辑器，零件设计，实体建模设计，线框和曲面设计，创成式外形设计，影像草图，自由曲面设计，装配设计，工程制图等。
高级曲线、基本曲线、高级曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用Catia设计高级曲面，并能绘制高级曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例：汽车外形曲面设计，车顶面设计，侧身设计，前引擎曲面设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮设计，车窗设计等。)"
2.Catia钣金设计
钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样（对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图）
四、模具设计原理
1.实用模具设计原理
了解掌握两板模，三板模，4打系统，浇注系统，导向系统，脱模结构，温度调节系统，侧向分型及侧向抽芯，排气结构
2.模具结构
模具常用材料的选用，模具结构合理性；了解掌握常用选材，规格，模具结构品牌，节省设备资源
3.注塑、冷冲模原理
实用注塑、冷冲原理；熟练掌握冲压件、弯曲件、拉伸件的工艺性、间隙值的选择、冲载力、排样、搭边、弯曲变形分析等
4.冷冲模架工厂案例
简单冲裁模具设计一套，无导向简单冲裁模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，双向弯曲模设计一套，落料拉伸复合模设计一套，简单铰链弯曲模设计一套，连续级进模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，模架工程图多套。
5.注塑模架工厂案例
汽车零部件注塑件模架设计（二套模架），投影仪聚光镜（玻璃）模架一套，塑料管（有螺纹，有文字）经典模架一套，有把手，机油桶（螺纹）模架一套，两个方向侧抽芯（实用）模架一套，模架工程图多套。
塑料模具设计中的常见问题
在多种多样的工业制品中提出的要求很多，比如对塑料模具尺寸和形状的把握，所以为提升工业制品制作效率，要合理设计塑料模具。现如今，塑料模具设计者在设计模具时主要存在三个方面的问题，1.塑料模具的收缩率不统一;2.公差不统一;3.冷却程度不统一，因而使塑料模具的设计效率受到严重的影响。
(1)、收缩率不统一 塑料模具的制作环境需要高温高压，因此要创设一种环境，溶解塑料，而后再注入到模腔中。收缩的状况是在液态塑料转化为固体的过程中，根据塑料本身特点，模腔实际上会比塑料模具大一些。因此，在设计者设计塑料模具时，必须考虑到塑料的收缩率，但是，现如今的某些设计者没有考虑到不同类型塑料的收缩率是不同的，不能程式化计算收缩率。收缩率一旦算错，那么制成的模具形状也会受到一定的影响。
(2)、公差标注不统一 不同比例的塑料模具会制成不同的制品，公差标注高意味着塑料模具加工工艺相对复杂，公差标注低意味着塑料模具的精度不够高。所以，设计者设计塑料模具考虑模具的公差问题应该成为重点。现有的状况是，设计模具时仍然有设计人员根据过往的经验来设置公差标准，导致的情况是模具尺寸出现偏差，而且形状出现改变，这在很大程度上影响到了塑料模具设计的质量和其参考价值。
(3)、热膨胀系数不统一 不同的塑料材料的热膨胀系数各不相同，塑料冷却之后的形状和大小直接受到热膨胀系数的影响。所以，设计者在设计塑料模具时，必须考虑热膨胀系数，并按照实际情况的变化，对塑料模具的设计尺寸做出及时的调整。现在有一些设计者不按照设计程序进行设计，不使用热膨胀系数，从而导致的结果是产品无法满足实际的要求，进而整个的塑料模具的设计效率大大降低。