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海关的清关速度，海关的工作态度，或者海关对某一个行业的限制或摸索，造成的法律法规对我们的清关速度影响非常大，以前没有跨境电商的时候，你的货到海关待两三天是很正常的事情，现在通过生产力推动生产关系的发展，以前的海关清关速度从以前的48小时变成现在的24小时之内，这就是生产关系的变化导致物流效率的上升。 还有很多的管理体系都造成物流效率的下降，这里举一个例子，比如说我们现在品骏快递集团，我们品骏现在有3600个直营站点，有2000多台车，有3万多名自己的员工，但是现在有一个很疼痛的事情，我们任何一个地方设一个站点都要你去办营业执照，办快递许可证，办企业备案，你们想想我这个站点就是七八个人，你要所有的证照都办齐，每周都要跟管理部门打交道，我这里面投入的人力远远多于我做运输、快递做投入的人力物力，我们现在快递站点要办备案、办登记的话，不是签一份文件就可以了，往往是同一个小事情签几个文件，每一天基本上用一个小时签文件，一签一个站点多的时候要签20多页，这都是属于管理生产关系。 当然还有，也是属于生产关系，比如说现在反恐，快递里面三个百分之百，要求你收的社会件必须过安检机，一台安检机较便宜75000块，我3600个站点都要装上安检机，你们算一下这个投资是多大，这里就2.1个亿，仅仅解决这个小问题就投入2.1个亿，你们说物流效率、物流成本能够好吗？当然还有太多太多这样的事情，比如说现在快递三轮车，快递三轮车无论在哪里，连车带人全部把你抓了，但是国家的层面，从生产关系的层面并没有出台一个政策，任何一个地方的快递车辆标准是这样的，只要用这样一个标准车辆就不会抓你，国家没有啊。所以在这个方面