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液压油泵与油马达在使用过程中不可避免地会发生故障,这些故障可分为突发性和磨损性故障。其中,磨损性故障多发生在系统工作的后期，主要是由于零件的自然磨损引起的,其对系统造成的损坏大多表现为密封材料失效、执行机构运动速度逐渐减慢等,影响不大;而突发性故障常发生于系统工作的前期和系统工作的中期,主要是由于管理者在使用与维护时未按操作要求及规程进行所引起的,其对系统造成的损坏大多表现为油泵拉缸烧损、油马达出现爬行现象、液压元件损坏、液压管路破裂等恶性事故,影响极大。这些故障的发生频率与日常使用维护和保养的好坏有着密切的关系。为了能使其长期保持良好的工作状态和较长的使用寿命,除应建立和健全必要的日常维护保养制度,以减少后期的磨损性故障外,还应当限度地防止初期和中期的突发性事故。
搞好设备租赁和索赔工作。在国有体制下，石油钻井机械设备的投资，由于受所谓固定资产旧式概念的影响，基本上采用的模式为：单位购买—单位所有—单位使用。虽然各单位根据自己的实际情况，对现有设备进行一些革新，制定了一些相应的安全管理制度，克服了许多困难，狠抓了机械设备的管理，取得了一定成绩，积累了不少行之有效的经验。但是，也还存在着许多问题。特别是在目前情况下，如何积极主动地适应市场经济体制，通过创新使机械设备焕发出勃勃生机与活力。
牵引绳轮卡死、摩檫片脉动失灵、摩檫片调压无牵引力或力不够一般是由各种复杂的原因导致，这些问题一般是煤砂堵塞、立轴轴承烧坏、钢绳跳边卡住、摩檫片缺油烧死、内外摩檫片损坏卡死、预压缩弹簧失灵、摩檫片平面出现毛刺、摩檫片片数未装够、摩檫片严重磨损或损坏等各种原因。解决这些问题则需要调慢牵引速度、清理煤砂或根据科学技术进行停电断电仔细查找问题进行解决。
旧款的装载机制动结构和原理，满足不了一个设备叉着10吨左右的货物在上下坡，整机和货物的总重量超过了30吨，在斜坡上行走，考虑到刹车片发热的因素后，制动力很快就容易失灵！装载机的拉杆式手制动系统，也不允许整机在斜坡上停车，问题是，有好多操作者，有时候事情急了，譬如，上厕所、吃饭、讲话等等，给整机自动滑溜创造了时间，悲剧就发生了！
近些年，我国塔机行业得到快速发展，尤其近几年，塔机销量持续攀高，年销量在五位数以上，不过由于行业关机及统计的局限性，塔机产销量历来是一个大家都想知道而谁也说不清的数字，因为行业统计只统计了几十家生产企业的销量，全行业销量肯定源远超过统计数字，不过毋庸置疑的是，我国已成为世界民用塔机的生产大国，也是世界塔机主要需求市场之一。随着塔机需求的增加，民营企业纷纷进入，在市场上创建自己的品牌，知名度越来越大，在市场占有率越来越稳定，成为塔机行业的重要力量。在90年代，我国塔机行业又迎来了一批新型的塔机民营企业，这批企业主要是以新技术为主，迅速在市场占有有力位置，塔机销量逐年上升。其中，值得一提的是
目前，国内外均采用高速或中速液压马达驱动、带常闭片式摩擦制动或带常开制动蹄形制动的回转减速机，其上的回转减速机输出齿轴防松装置的结构主要有两种形式。它们各采用沉头螺钉或轴用挡圈为主要的锁紧装置。此类结构防松能力较弱，原因是，当减速机频繁地正反转或机器承受较大的冲击力时，将导致沉头螺钉松动或挡圈蹦脱，引起减速机的输出齿轴脱落；特别是当输出齿轴上的花键和行星轮架的连接花键间存有较大的间隙时，则更加快了沉头螺钉的松动和挡圈的蹦脱；而且这两种装置的齿轴均呈下大上小的形状，使轴线方向各点的受力不均匀，输出齿轴上的齿轮一旦受力，由于扛杆的作用，锁紧装置将承受巨大的载荷；并且，由于花键之间的间隙是不可避免的，故轮架和齿轴在正反转转换的过程中在瞬间必然存在相向运转；且轴向间隙调整不方便。上述因素均可导致齿轴脱落。