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因为你不是一次性运10台，他只要1台，不是说每天都要的，半个月要1台，如果是这种售卖方式，那是一种愚蠢的行为。所以我经常在公司讲，我们的经营管理水平、商业模式决定了物流效率，明明确确地说出来，我们很多东西的售卖范围是有限制的，比如说冷冻的海产品卖到新疆去，你觉得可能吗？不可能，但是很多企业是做这种事情的，这是错误的事情。
企业的经营理念也是影响到物流效率，这跟消费水平、消费层次相关，你们发现没有，中国的大卖场，无论是华润，无论是家乐福、沃尔玛，都有一个显著的特点，大量地退供应商，往往就是一个北京店或一个物流中心，退货的场地占门店面积是非常高的，这个跟国外完全不一样，你想这个货退到供应商，供应商又要整理，又要送到另外一家超市，另外一家超市卖不掉以后又把它退回来，如果是食品的话就有保质期，保质期一过了就要销毁，这都是属于消费观念的问题。西方国家怎么样的，你从供应商这里进了货，如果没有质量问题是不能退的，我们中国是这样的，卖不掉是要退的，所以我们消费层次或整个零售物流体系理念也导致了我们物流成本非常高，你把这个东西让供应商降价处理掉，远远比退给消费商的社会效益好得多。
推进物流技术创新和应用 加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施。鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。推动有关部门、重点制造企业和商贸企业、物流企业不断提高物流信息资源的开发利用水平，促进物流信息的科学采集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换和集成应用。调整完善物流企业申请高新技术企业的认定标准，具备条件的物流企业可以享受高新技术企业的相关政策。推进物流信息资源开放共享，处理好安全与协同的关系，鼓励采取多种方式实现物流信息的互通交换，促进信息流、物流和资金流的协同和联动，提高物流服务效率和经营管理水平。