隔振摩擦摆支座的构造及工作原理
隔振摩擦摆支座主要包括用限滑动螺栓、不锈钢材料的球形滑面滑槽、涂有Teflon材料的滑块以及用来与上部结构相连的盖板，其构造示意如图2所示。摩擦摆支座通过球形滑动表面的运动使上部结构发生单摆运动,隔震系统的周期和刚度通过选取合适的滑动表面曲率半径来控制,阻尼由动摩擦系数来控制。限滑动螺栓剪断前，摩擦摆隔震支座不发生滑动，在其支撑下的隔震桥梁结构与普通桥梁结构相同；当地震将限滑动螺栓剪断后时，摩擦摆隔震支座发生位移。
用隔振摩擦摆支座后，由于在桥梁上部结构与下部结构之间形成了隔震层，地震时上下部结构运动隔离，不同步，通过隔震支座滞回耗能有效地减少了桥墩承受的弯矩和剪力，降低了墩顶位移以及墩底得受力.实践表明, 隔振摩擦摆支座是一种力学性能良好的隔震装置,能够有效降低地震力,降低工程总造价。
隔振摩擦摆支座施工准备
2.1、开工前，组织技术人员及施工人员熟悉和弄清有关技术问题、熟悉有关规范和技术标准。
2.2、灌浆料采用北京海岩兴业的成品料。
2.3、在安装开始前应先复核测量基准。在墩顶或盖梁顶放出桥梁纵横中心轴线和高程，往后安装支座时，即以此为基准校核支座的平面位置和标高。
2.4、复核测量的结果应报监理工程师进行复核，无误后才可进入下一步工序。
2.5、施工前必须对支座的类型、几何尺寸等要素加以确认，是否满足施工要求。
2.6、施工前应确认各预埋件的相关尺寸、直径及深度是否符合施工要求。
隔振摩擦摆支座安装准备
1本工程无下垫石，支座安装前，需对墩顶支座底面清理干净，保持支座底面平整。
2为保证下支座板和墩顶的密贴，施工时墩顶顶面可适当预留调平层厚度，墩顶顶面与下支座板结合面四角高差不超过2mm。墩台顶面按锚固螺栓的规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径为15cm，深度为46cm;预留锚栓孔中心位置偏差不应超过10mm。孔距（顺桥向×横桥向）为1028×1028 mm
3支座顶面在安装时应保持水平，本工程由上垫石调整标高，桥梁纵坡对支座顶面水平没有影响
4支座采用预埋锚固（套筒）与锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径和深度应大于套筒直径。
5支座出厂时是由生产企业总装后整体发运的，支座运达施工现场后，应开箱检查支座各部件及装箱单，检查零、部件有无丢失、损坏。支座安装前不得随意拆卸。
6支座安装时，墩柱顶面应凿毛，并用清水冲去垫石表面的碎石和细砂，同时清除锚孔内的杂物。待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，调平层高程略高于支座设计高程。