轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。
1. 轿运车分类根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式六变八位轿运车春季需求量成倍增加，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。
中国重型汽车集团山东梁山鸿盛挂车制造有限公司是国家发改委审批的半挂车、专用车定点生产企业，列入国家工信部公告管理企业，国家商务部出口企业。位于驰名中外的《水浒传》故里、水泊梁山脚下，西依京九铁路，东靠京杭大运河。公司坐落于“中国挂车之乡”--梁山拳铺工业园。2003年建厂，在各级政府、领导的精心关怀下，飞速发展，产品畅销20多个省、市、自治区，得到当地用户的厚爱，建立了100多个销售与服务网点。是国内同行中规模大、经验广、产品型号多、技术力量强、综合实力雄厚，集料、工、贸为一体的专业化挂车、专用车改装企业。公司多次被县委、县政府授予“民营经济先进企业”“重合同守信用企业”等荣誉称号。拥有国内先进的焊割、剪折、工装、抛丸、喷涂等大型的流水线生产设备。
企业以研发为中心、以生产制造为主导。主要从事仓栅运输半挂车、厢式运输半挂车、低平板运输半挂车、和特种运输半挂车等3大系列，60多种车型的生产与销售组建产品代理销售网点、和服务网点近百家产品销往全国三十个省和地同区，特别精工制造以液压系统为主的侧翻式、后翻式货物自卸车，成为行业中的高端亮点产品。并且瞄准市场需求，将轻型半挂车的研发制造率先推进领先行业的生产前沿，高质轻体产品赢得了全国广大运输业户的喜爱和认可，深受众大物流业界的青睐和关注，公司始终坚持“以市场为导向”“以诚信为根本”“以创新求发展”“以质量求生存”的企业理念，不断实现产业升级，以优质产品和最完善的服务，与全国运输业界同仁协作共赢、共谋发展同创事业辉煌。