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铅芯叠层橡胶支座具有较好的滞回特性, 其初始剪切刚度可以达到普通叠层橡胶支座刚度的10倍以上, 而屈服后刚度接近与普通叠层橡胶支座刚度。由于LRB 构造比较简单, 能够提供较大阻尼, 可以单独作为桥梁减隔震支座使用, 在新西兰、美国和日本被广泛用于桥梁和建筑物的减、隔震。
国内外铅芯叠层橡胶支座(L RB) 的研究现状
国内外将减震、隔震支座应用于结构震动控制的经验表明, 合理选择减震、隔震支座动力特性参数是减小结构地震响应的关键所在, 要达到最优的减震目的并为桥梁延性抗震设计提供指导, 需要对支座动力特性对桥梁的地震响应的影响特点与规律进行深入的研究。近十年来, 有关LRB 的研究蓬勃开展, 方兴未艾。
研究了高阻尼橡胶支座和铅芯叠层橡胶支座隔震结构的弹塑性地震反应, 考虑支座的滞回特性和上部结构的弹塑性, 然后把材料非线性因素当作等效线性化系统的虚拟力, 用复模态分解和迭代方法计算模态反应。朱东升等[2]对一座采用铅芯叠层橡胶支座(LRB ) 隔震的桥梁输入了多条具有相同反应谱、且时域内强度包线形状相似的应对地震动的全过程十分敏感; LRB 是一种有效的隔震装置; LRB 的初始屈服力对隔震效果影响较大。王丽、阎贵平等[3]对LRB 隔震桥梁的减震效果进行了研究, 分别采用非线性水平和转动弹簧单元来模拟减隔震支座和桥墩延性铰的非线性性能, 首次把支座和桥梁结构纳入一个系统中, 并考虑其相互影响和相互作用。利用大型通用结构分析软件(ANSYS ) , 对采用铅芯叠层橡胶支座(LRB ) 隔震的桥梁输入了多条实际地震波进行时程分析, 系统地讨论了隔震桥梁的减震性能, 得出在设计减隔震桥梁时, 装置上, 避免桥墩屈服先于减隔震装置屈服。