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能不能往上跑？
答：相机而动，跑得掉就跑，跑不掉就躲
高层建筑火灾逃生，是一个复杂的课题。跑还是不跑，往上跑还是向下跑，没有一个明确的答案，只有指导性的方向：临机应变。
在台北消防员的讲演视频中，他表示，烟气的速度绝对快于人跑的速度，往上跑是不自量力，死路一条。确实，烟气的垂直速度是每秒3到5米，肯定是快过人的一双腿的。但是，往上跑就是“找死”吗？
江北消防中队指导员刘慧明，有着多年的一线指挥经验。他早就看过这段视频，也认为其中的说法太过绝对：能不能往上跑，得看自己所在位置和起火位置。
“在下楼时，如果发觉温度越来越高，火越来越亮，就可以确定起火点在楼下了。”刘慧明说，这种情况下就不要幻想能突破火点了。因为，火场中心温度高达1000℃以上，贸然穿越肯定是有去无回。z89g88l5ysqw
在这种情况下，也不要在临近楼层逗留，那里的温度可能也有几百摄氏度。比如，在逃到10楼时发现起火点在9楼，那么就应该转身上到12楼或13楼以上，找一个合适的位置就近躲避。
“有些高楼里每隔几层就会有避难层，或者有的住宅楼顶楼是可以通往天台的，如果你熟悉路径，而且距离很近，此时，在体力保证的情况下往上跑过去，肯定是最稳妥的自救办法。”刘慧明介绍说。
同时，刘慧明也认可视频中关于“浓烟关门”的提法。毕竟，浓烟蹿升得快，明火烧上来需要一定时间。只要不是紧挨着起火楼层，关闭大门，用湿毛巾封堵或者浇水降温，都是可行的。
BSS 7239 测试要求
以下气体被要求通过这个标准进行测定：
－ 一氧化碳 CO
－ 氟化氢 HF
－ 氯化氢 HCl
－ 氮氧化物 NOx
－ 二氧化硫 SO2
－ 其他
BSS7239 相关标准：
FAR 25.853美国航空飞机-机舱内部材料可燃性
BSS 7238材料燃烧产生的烟雾测试方法
ABD 0031空客飞机标准：烟雾和气体毒性要求
ASTM E 662: 特定光学烟雾密度产生的标准测试方法
HB 5469 民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验方法
HB 7068 射频无反射室内用聚氨酯泡沫吸波材料燃烧性能试验方法