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飞机材料FAR 25.853防火测试标准—应用说明：
FAR美国航空管理条理-运输类飞机-机舱内部实施
1.) 垂直燃烧测试根据14 FARb(4)), (App. F to part 25 part I § (a)进行， 分12秒垂直燃烧测试和60秒垂直燃烧测试
2.) 烟雾密度测试根据14 FARd), (App. F to part 25, part V) 进行
3.) 燃烧热量释放测试根据14 FARd), Appendix F, Part IV进行
4.) 乘客座椅根据14 FARc, App.F to part II)进行
5.) 水平燃烧测试根据14 FARbApp. F to part 25 part I § (a),(1) 进行
6.) 货物架防火测试根据14 FARApp. F to part III)进行
7.) 45°燃烧测试14 FARb), (App. F to part 25, part I § (6))进行
飞机材料阻燃测试，防火测试 – 其他相关标准
空客标准：ABDairbus fire testing – flame, smoke and toxicity
波音标准烟雾测试：BSS7238 fire testing to smoke density
波音标准毒性测试：BSS7239 fire testing to toxicity
美国标准烟雾密度：ASTM E 662 fire testing to Smoke Density
个国际标准现在全世界都在使用：
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联邦航空公司标准第25部分（FAR第25部分，特别是附录F，描述了组成机身受压部分的材料的所有测试方法）。欧洲相应的标准是JAR第25部分(JAR
这两个标准的要求基本上相同，国际标准要求飞机制造商们必须完全满足以下测试：
ABD 0031描述的对空中客车的AITM测试方法，
波音安全标准（BSS）对波音的要求。
无论是关乎旅客乘坐舒适度的座椅也好，还是机上的娱乐系统也罢，都已不在飞机制造商的掌控范围之内，而是取决于航空公司的选择。但为求在竞争中脱颖而出，飞机制造商们在飞机内饰上做起了文章。
在社会日益发展，防火阻燃日益重要的今天，需要进行防火测试的产品已经渗入到每个领域。材料的生产商不断研发高质量的产品，再把产品送往检测认证机构进行防火测试，以满足客户需求，提高核心竞争力。无论飞机是在空中，还是在地面 ，着火都是对飞机最危险的威胁之一。安装防火系统对飞机可能的火区进行 安装防火系统对飞机可能的火区进行防护。
FAR25.853 飞机航空材料阻燃测试，防火测试
FARfire test to airplane industry